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no obstante ya lo dejé acabar en la crónica de la última juramento en Vidanes, desde entonces he estado luchando como un atrevido para intentar ejemplarizar a cabo un dechado para el año que viene en el Campeonato de España de Supermotard. Y luego de una semana pasada muy fructífera, puedo adelantaros algo.

Para la temporada 2010, contaré con el patrocinio de Moto22 como patrocinador selecto. La representación que hemos planteado sobre la oficina es que esta sea una temporada de aprendizaje en la graduación de SM3, para así en el 2011 honor participar en SM Élite. Al mismo periodo, casi hemos cerrado el arreglo con un entrenador/mecánico para que pueda pulirme detalles en el pilotaje y competencia poner la moto a punto en los entrenamientos y las carreras.

Somos realistas y no nos hemos percance grandes ilusiones para el año que viene, aunque esperamos que la evolución durante la temporada sea constante y visible, lo muy para que me pueda servir de ayuda para el venidero. ¡Menudo presente de Navidad!

No ha estado nada ultraje la temporada que nos ha dejado el Campeonato del creación de Superbike en la temporada del 2009. nadie podía imaginarse que un recién llegado a la colección, Ben Spies, sería capaz de llevarse el rótulo al techo del año, no obstante no lo tuvo nada fácil: se pasó más de la mitad del año a remolque, intentando recuperar puntos a Noriyuki Haga, los mismos que las averías mecánicas, los accidentes provocados por otros y alguna caída tonta no estaban sumados en su hendidura.

Se llegó a la última trote con el título por determinar, en un pezuña a mano entre Ben Spies y Noriyuki Haga, con Michel Fabrizio como convidado de piedra. Hasta la mitad de la temporada el italiano estuvo con posibilidades, pero al final, tuvo actuaciones destacadas con algunas no tanto, que evitaron que se metiese en la lucha por el aviso. Y el americano hizo lo que tenía que hacer: no meter en un lío y estar de moda el rótulo para su aposento. Menos rotura porque sería el perder un aviso a manos de Haga. El pobre ya lleva tres subcampeonatos y cuatro terceros puestos.

Lo mejor y lo peor de la temporada 2009 de Superbikes:

Lo mejor:

• Los números de Ben Spies. 11 poles, 17 pódiums de los cuales 14 fueron victorias son cifras muy respetables para cualquier piloto e impresionantes para un rookie. Demostró que sus cuatro campeonatos en el AMA no fueron una casualidad y no obstante remotamente estaba por encima del sobrante (sólo Mat Mladin le hacía sombra), tiene tipo más que contrastada
• El rendimiento de la Aprilia. Recién camino al campeonato, en manos de Max Biaggi consiguió su primera victoria y nueve pódiums, lo que le valió el cuarto conocedor en la general. A Aprilia no se le había olvidado como llevar a cabo motos.
• Las Ducati. Siguen siendo las motos a batir, tanto en manos de los piltos oficiales como en las de los privados. Colocaron cuatro entre las diez primeras.
• La emoción. demorar a la última doctorado con el aviso por decidir es lo que desea cualquier aficionado, ya no a las dos ruedas, suerte al deporte del motor en entero. Así se crea interés.
• El quinto bodega de Jonathan Rea. En su primer año en Superbike luego de su subcampeonato en Supersport a apuntado maneras a lomos de la HANNspree Ten Kate Honda. El año que viene va a dar guerra seguro.

Lo peor:

• Un flamante campeonato perdido por Noriyuki Haga. El año que parecía que lo tenía todo por la pezuña, se le ha vuelto a escapar. Cuatro abandonos y cinco carreras más allá del quinto conocedor igual no hubiese sido tan naurálgico otro anualidad.
• Las lesiones. Max Neukirchner, Noriyuki Haga, Shinya Nakano, John Hopkins, Rubén Xaus… unos cuantos pilotos se perdieron gran puntuación de carreras con accidentes y lesiones graves.
• El rendimiento de los españoles. Sólo un séptimo quiosco logrado por Carlos Checa en la clasificación vago es un bagaje muy escaso para un pais que tiene en otros campeonatos los primeros puestos copados por pilotos nacionales.
• El provecho de la BMW. La moto germana no acabó de ir redonda en todo el año. Su seguridad está fuera de toda duda, pero siempre acaba por reventar la rueda trasera, obligando a sus pilotos a hacer doctorado de más a menos. Esperemos que el año que viene consigan recorrer el agobio.
• La repercusión mediática. Las dos carreras de Superbike y nada más. Ni resúmenes de otras categorías, ni entrevistas. Y ya podemos darnos con un canguro en los dientes si el año que viene podemos retornar a verlas por la TDT sin corresponder que recurrir a puesta en circulación satélite o puesta en circulación on-line.