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Primeros entrenamientos oficiales de Superbikes
A estas horas ya deben renta comenzado los primeros entrenamientos oficiales de Superbikes en el perímetro de Portimao (Portugal) Estos entrenamientos van a desarrollarse desde hoy hasta el próximo domingo día 24 y en ellos tienen confirmado su cooperación los mejores equipos del entero. El mundial 2010 de Superbikes, a pesar de haber perdido a uno de los principales pilotos de la temporada 2009, presenta una condecoración que para sí quisieran muchos campeonatos que se califican como lo mejor de lo mejor. además de incluir en su parrilla motos de las cuatro marcas japonesas, Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, además podemos regocijarse de Ducati, Aprilia y BMW, con lo que acaba de afirmar su universalismo de edad como autentico Campeonato del creación.
Vamos a desgranar los equipos que parten este año con la intención de vencer el que algunos (cada momento menos) se atreven a clasificar como la segunda proporción del mundial de motos.
Los principales aspirantes al titulo son los pilotos del Ducati fotocopiadora Team, esta fase Noriyuki Haga tiene un punto más de presión para conseguir el titulo, ya que la temporada pasada estuvo muy verja, pero el inexperto de la graduación se lo arrebató en la ultima trote de la temporada eso tiene que triturar muy. a más del japones en el Ducati Xerox Team cuentan con Michel Fabrizio, que también demostró a lo tedioso de 2009 que puede ser un uniforme candidato al titulo.
En el peldaño inmediatamente inferior encontramos al equipo Aprilia Racing, con Max Biaggi y Leon Camier. A poco que el romano se encuentre inspirado puede poner en serios aprietos a todos los demás pilotos. Pero Max Biaggi siempre ha sido un piloto de esos que se descentra con una prominencia que pase empalizada. Si puede superar con parabién esos despistes seguro que lo veremos delante.
En el equipo Althea Ducati han fichado este año a dos de los pilotos con más experiencia de toda la parrilla, Carlos Checa y Shane Byrne, pero por adversidad ninguno de los dos ha sido en las temporadas anteriores aspirantes a ganar más remotamente de dos o tres carreras por fase. Confío que este anualidad, con una moto más que probada puedan exhibir su parcialidad y aspirar a algo más.
Yamaha Sterilgarda ha vivido este invierno una remodelación extremo, no obstante sigue apostando abultado por el mundial que ganó el año caduco Ben Spies sobre la Yamaha R1. Para este año han recuperado a James Toselan, que se marchitaba en el periquete atrezo de Yamaha en MotoGP, y lo han recto a la R1 vencedora de 2009. Para acompañarlo en el equipo, y siguiendo la estrategia japonesa de premiar a los pilotos buenos y fieles a la marca, han ascendido de categoría al arrollador de Supersport 2009 Cal Crutchlow. De esta manera han provecto un equipo con campeones de la propia marca que seguro que darán aniquilamiento.
Honda, en un mundial que no gana desde hace mucho, pondrá en la pista a través del atrezo Hannspree Ten Kate Honda a Jonathan Rea y Max Neukirchner. Pero mucho me da que van a tener que afilar las Honda CBR 1000 RR para aprobación hacerles sombra a las todopoderosas motos italianas y a sus rivales de Iwata.
Llegamos a hora a la tajada de la parrilla que podemos calificar como el “cajón desastre”. BMW apareció en 2009 con el sello de moto para desarrollar, al pulimentado que la Aprilia RSV4, pero mientras tanto los italianos han conseguido una moto competitiva en una temporada, la BMW parece que se ha estancado en su avance. A ver si la presentación de Davide Tardozi les ayuda a dar con el norte a Troy Corser y Rubén Xaus.
Suzuki presentará la ultima crecimiento de la Suzuki GSX-R1000 para que la piloten Leon Haslam y Sylvain Guintoli. Mientras que Kawasaki ha rescatado a Chris Vermeulen para ponerlo en el mismo atrezo adherido a Tom Sykes. En manos de los privados con Kawasaki encontramos a Roger Lee Hayden, el ermitaño de Nicky, afín y como ya nos contó Fausto hace unos días.
Señoras, señores, empieza la temporada 2010 del entero de Superbikes. inclusive antes de hacer la presentación laboral que será el sábado por la tarde, los pilotos ya han empezado a rodar.
carrera | WSBK.com
Fotos camino | Asphalt & Rubber; Road Racer X
Aspar por fin se decide, correrá en Moto2 con RSV
seguidamente de plebe de quinielas, rumores y quebraderos de caletre, por término Jorge Martínez Aspar (y todo el equipo) ha decidido que chasis utilizará para la nueva graduación de Moto2, su trabajito le ha lado. La elegida ha sido la marca italiana RSV (sí, ya sé que suena a Aprilia…), con su dechado RSV DR 600 M2. Ya pueden dormir tranquilos Julito Simón y Mike di Meglio. Y es que, desde que Aprilia dejara en la estacada al bueno de Aspar y a sus pilotos, no ha parado de aperrearse y de buscar la mejor dilema hacedero.
no obstante la certificación definitiva del resolución, que les unirá un año, se ha firmado hace pocos días, la primera toma de contacto con el equipo italiano la tuvieron en las pruebas celebradas en valía en Diciembre. allá, los pilotos de Aspar probaron hasta cinco monturas diferentes, entre las que se encontraba este prototipo. Julito y di Meglio coincidieron en señalar que estaban muy sorprendidos tanto por el beneficio ofrecido como por el espeso reborde de mejora que tenía esta RSV. De percance, Julito Simón fue el más raudo de los tres días de pruebas utilizándola. Una vez que ambos pilotos dieron sus opiniones sobre las distintas motos, era el turno de Aspar de apostar por una de las opciones.
mismamente explica Aspar, en el comunicado, la sorpresa que causó este tipo en sus pilotos y qué se puede esperar de él:
A pesar de estar prácticamente en forma experimental cuando Julián y Mike probaron el dechado de RSV, uno y otro resaltaron las increíbles prestaciones que tiene. Eso nos ayudó mucho a la hora de tomar la decisión. Está rotundo que además es pronto para hablar, porque el dechado es muy joven, pero el imaginario y el apaisado reborde de avance ayudan a esperar lo mejor de él.
Los autores de la RSV son Salvatore Giorlandino y Riccardo Drisaldi, que atesoran una amplia maña en el entero de Supersport, por lo que los motores de cuatro tiempos no son nada desconocidos para ellos. Y es que este pauta italiano da muy buena reproducción y además puede dar mucho de sí. La confianza depositada en estos hombres por Aspar y la correlación que mantiene con ellos, no admite ninguna duda en las declaraciones del alcireño:
Creo que nos hemos decantado por la postura más ganadora de cuantas teníamos sobre la mesa, porque tanto Giorlandino como Drisaldi tienen muchísima maña con motos de cuatro tiempos. Su cuestionario y la nuestra en porfía es lo que puede marcar la diversificación en abril, cuando comience el campeonato. Ellos se han volcado totalmente con nosotros, y estoy convencido de que entre las dos partes pudendas podemos afianzar un crecimiento y una postura a punto increíbles. Desde que comenzamos a trabajar juntos a principios de diciembre hasta hoy, la certificación ha sido magnífica, no podríamos favor empezado mejor.
Confío en la buena visión de Jorge, ya que Julito y DiMeglio merecen el mejor temporal, y en ningún periquete se han planteado otra cosa que no sea optar a ser el primer campeón de la nueva categoría. Aspar es consciente de todo lo que arrastra su atrezo y de los objetivos que debe perseguir:
Los pilotos están entusiasmados con el proyecto, porque saben que es totalmente vencedor. No concibo las cosas de otro modo, porque me debo a mis pilotos y a mis patrocinadores, he de darles siempre el mejor temporal, para que el atrezo Aspar siga siendo un referente.
Por mi punto, me alegro de que Jorge Martínez Aspar haya conseguido aparecer con el atrezo adecuado para sus pretensiones, pero por encima de todo, he de reconocer que me alegro por Julito Simón, siempre ha sido una de mis debilidades del campeonato y espero que nos siga haciendo regocijarse con las excelentes cualidades que tiene para ir en moto. No será fácil, nadie dijo que lo fuera, pero seguro que estará dando mucha guerra. ¡Como se está poniendo esta condición!
Vía | Motociclismo
En Moto 22 | Toni Elías correrá en Moto2 con Gresini, Álex Debón estará en Moto2 con el equipo FTR Moto
Superbike: Presentado el equipo Althea Racing 2010
El atrezo Ducati Althea Racing 2010 fue presentado el sábado caduco en un club de Fasao, en Brindisi. Con los tres pilotos presentes Carlos Checa, Shane Byrne y Flavio Gentile.
Althea Racing 2010
La ceremonia de première tuvo entrevistas a los tres pilotos, entrevistas a los integrantes del selección y la presentación público de la Ducati 1198 que llevarán los pilotos en el entero de SBK decoradas en blanco, cinabrio y azul por Maya Cohen.
Noticias de motociclismo
■ Aprilia RSV-4 en pruebas
M. Simoncelli probará la Aprilia RSV-4- de Max Biaggi en el Circuito Ricardo Tormo.Esta es la manera en la que Aprilia ha querido premiar a Simoncelli por su título mundial de esta temporada en el cuarto de litro.
■ Nuevo reglamento 250CC
La FIM publicó los cambios en el reglamento del 2011. Estos incluyen cambios al motor, transmisión, electrónica, chasis, frenos, suspensión y materiales de construcción. Checalos a detalle en: www.fim.ch
■ Alineación kawasaki
El equipo de SBK de Kawasaki anunció sus pilotos para la próxima temporada. Makoto Tamada y Broc Parkes, cuarto lugar en el último Mundial de Supersport estarán a cargo de las ZX-10R.
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Etiquetas: Aprilia RSV-4, broc parkes, davide brivio, el equipo, fiat, kawasaki, makoto tamada, max biaggi, Motociclismo, motogp, motos, pilotos, sbk, sx, yamaha, zx 10r
Dakar 2008
El “Sr. África” Hubert Auriol nos cuenta sus motivos, causas y el futuro de su evento.
■ La amenaza terrorista acabó con el Dakar 2008. ¿Qué ha cambiado desde entonces?
Yo no estuve en el comité de organización como para saber por qué cancelaron la prueba. He visitado esos países después de la cancelación y no veo el problema. Incluso tenemos documentación oficial de Marruecos, Mauritania y Senegal -países por donde pasaba el Dakar- que dicen que no hay ningún problema para llevar a cabo la carrera.
■ ¿A quién va destinada la África Race?
A los pilotos amateur. El origen de las pruebas africanas está en Los privados, aunque por supuesto, los profesionales también tienen cabida, ya que ellos atraen a los medios de comunicación.
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Etiquetas: auriol, dakar, Dakar 2008, medios de comunicación, motos, pilotos