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Entradas con la etiqueta ‘nueva etapa’

afín y como nos adelantó Nostromo Mille en los comentarios de la anterior etapa, la conquista de la especial signo merienda del Rally Dakar 2010 fue adjudicada a Marc Coma. El error que tuvo Marc en el kilómetro 13 no fue debido a una disculpa explicación del road book suerte a una mala señalización por uno de los agentes de la policía argentina. a más de la reforma de la clasificación de la etapa, pullover López y Paul Ander Ullevalseter quedaban empatados por el periquete puesto en la provisional.

La etapa signo 12 comenzó con un enfrentamiento directo entre el tripulante argentino y el noruego. La primera porción de la etapa se la adjudicaba Ullevalseter, en un terreno mucho más inclinado para su KTM. Sin embargo, en los últimos cien kilómetros de arena, la Aprilia de pullover López le recuperó la distancia y se adjudicaba la especial, la tercera que consigue en la retentiva tirada.

Frétigné y Ullevalseter conseguían el segundo y el tercer mejor vigencia mientras tanto que Marc torpeza era cuarto. Cyril Despres se tomaba las cosas con calma y finalizaba en octava porte, a más de diecisiete minutos de Chaleco, no obstante a omisión de dos etapas conserva una ventaja de más de una hora.

Juan Pedrero García ha realizado otra mágnifica recorrido, finalizando en novena plaza. Y lo que es todavía mejor, tiene la octava sede en la general a poco más de seis minutos de diferencia. En coches, victoria para Sainz y triplete de original para Volkswagen.

Clasificación de la etapa:

1. pullover López (Aprilia), 03:48:34
2. David Frétigné (Yamaha), a + 00:40
3. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:13
4. Marc Coma (KTM), a + 03:08
5. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 06:59
6. Jakub Przygonski (KTM), a + 11:05
7. Alain Duclos (KTM), a + 15:58
8. Cyril Despres (KTM), a + 17:12
9. Juan Pedrero García (KTM), a + 18:03
10. Jonah Street (KTM), a + 18:40
23. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 52:15
40. Miguel límite Herrera (KTM), a + 01:12:24
64. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 02:00:11
78. José Gutierrez (KTM), a 02:58:52
83. Pau Soler (BMW), a + 03:19:44
85. Manuel García Vitoria (KTM), a + 03:42:59

Clasificación general:

1. Cyril Despres (KTM), 46:10:56
2. pullover López (Aprilia), a + 01:03:42
3. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:04:55
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:13:16
5. David Frétigné (Yamaha), a + 01:40:12
6. Alain Duclos (KTM), a + 01:53:25
7. Jonah Street (KTM), a + 02:37:23
8. Jakub Przygonski (KTM), a + 03:06:11
9. Olivier Pain (Yamaha), a + 03:12:50
10. Juan Pedrero García (KTM), a + 03:13:35
16. Marc Coma (KTM), a + 06:30:22
29. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 11:25:21
42. Pau Soler (BMW), a + 15:29:51
54. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 19:51:00
69. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 28:36:55
75. José Gutierrez (KTM), a 43:00:05
81. Manuel García Vitoria (KTM), a + 45:54:31

Declaraciones de Chaleco López:

Fue muy guapa, con mucho calor al final. Muy técnica y física. Había que ir muy galante con la moto, pero bueno lo he disfrutado muy. Aún de este modo muy firme. Para ser la recta techo del Dakar, fue una de las más físicas

Declaraciones de David Frétigné:

He disfrutado en realidad esta orto. Había bastantes pistas muy rápidas, con ríos secos y navegación. En la segunda capítulo del recorrido, me he legado cuenta de que no perdía mucha distancia frontispicio a Marc torpeza. Veía constantemente su pezuña, así que he intentado darlo todo y seguir su ritmo. Al zaguero, creo que he rematado un muy buen etapa.

La película de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Para muchos se trata de un progreso fulminante. Olivier Pain, que acaba de inhibirse los 28 primaveras de edad, lo describe en términos semejantes. número uno del creación de rally raid en la colección 450 en 2009, su Dakar dio un bandazo afectado tras la jornada de descanso cuando entró en el Top 10 de la clasificación generalizado. “Ese es mi objetivo”, comenta Pain. Es cierto que el jovial piloto inició su trote precisamente en el Dakar de 2006 en el seno del equipo Euromaster, en empresa de Ludivine Puy y Eric Croquelois, y que se siente junto como en pajarera. En cuanto a sus resultados en el ranking, fue 28º y seguidamente 16º en 2007 y nada más ha sufrido un desvaimiento, por una caída, en la tirada del año caducado, cuando ocupaba el 9º templete de la clasificación. “Soy un acreditado amateur, como Alain (Duclos)”, precisa. La compañía allegado de carpintería y la inspección de patrocinadores (una treintena a nivel local) ocupan gran quebrado de su periodo. Por ello, se declara valentón de su 8ª sede actual: “Si termino en esta plaza en Buenos aires puedo darme con un canguro en los dientes. Al término y al maroma, este es sólo mi cuarto rally…”. La 7ª posición, sin bloqueo, no le queda lejos y lo sabe. “Hace 2 ó 3 días estaba a media hora de Jonah Street. ahora nos separan nada más 7 minutos…” Se trata, quizás, de su zaguero desafío en este Dakar. luego, internamente de unos 6 meses, llegará el siguiente: “Mi aristócrata Sandra y yo estamos esperando un irreflexivo. Tendremos que ampliar la casa”. Crece su reputación y además su familia…

La etapa de hoy:

etapa 13: santo Rafael – Santa Rosa

Otra larga escalón de 725 kilómetros, 368 km de ellos de especial. A la víspera de la presentación, la clasificación aún puede cambiar. nadie puede estar exento de bajarse en la arena anodino de las dunas del Nihuil, las últimas del rally. seguidamente de este pasaje de unos 40 kilómetros, son las pistas largas y rápidas que guiarán hasta la presentación de la especial. Estas zonas representarán una de las raras ocasiones de probar a lo holgado la velocidad máxima de los vehículos y, al mismo tiempo, no ocultar de controlar el porte mecánico.

vía | Dakar

Se acabó el calvero de Atacama, y con ello, vuelven las especiales de pista resbaladiza y curvas donde las pequeñas 450 y su diligente romana pueden hacer efecto frontispicio a las KTM en este Dakar 2010. Marc torpeza, número uno ayer, abría pista y se ha mantenido primero durante toda la especial, consiguiendo el mejor etapa en la vía de ideal.

Por a espaldas, David Frétigné conseguía el segundo mejor periodo a pesar de originarse muy rezagado después de recibir una penalización de diez minutos por no idolatrar las banderas de la vía de meta en la etapa de ayer. Esto le hizo salir muy retrasado, en el puesto decimotercero, pero pudo proseguir un ritmo esquelético y perder solamente poco más de dos minutos.

Tercero fue el portugués Helder Rodrigues, que recupera así terreno sobre Ullevalseter y Chaleco López, que sólo pudieron ser octavo y caloya respectivamente. El pódium se encuentra interesante, porque tenemos a los tres pilotos en tan sólo segunda vez minutos. Cyril Despres, cabecilla de la general, perdió seis minutos respecto a Coma, pero mantiene más de una hora y vigésimo sobre el piloto boreal Ullevalseter.

ayer hemos tenido otros tres españoles entre los veinte primeros: Juan Pedrero García, muy pulimentado, en la decimotercera posición; Julián Villarrubia, decimoctavo y Pellicer vigésimo. En coches, primera victoria de Sainz este año, consiguiendo mismamente estirar un poco su preeminencia sobre Al Attiyah.

Clasificación de la etapa:

1. Marc Coma (KTM), 03:10:43
2. David Frétigné (Yamaha), a + 02:06
3. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 02:36
4. Ruben Faria (KTM), a + 03:53
5. pullover López (Aprilia), a + 04:57
6. Cyril Despres (KTM), a + 06:25
7. Olivier Pain (Yamaha), a + 07:18
8. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 07:20
9. Jonah Street (KTM), a + 07:21
10. Alain Duclos (KTM), a + 08:16
13. Juan Pedrero García (KTM), a + 12:15
18. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 17:17
20. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 18:14
27. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 25:12
56. Pau Soler (BMW), a + 47:46
58. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 48:01
71. Manuel García Vitoria (KTM), a + 01:03:48
88. José Gutierrez (KTM), a 01:31:41

Clasificación general:

1. Cyril Despres (KTM), 39:15:59
2. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:22:49
3. pullover López (Aprilia), a + 01:24:07
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:24:59
5. Alain Duclos (KTM), a + 01:57:35
6. David Frétigné (Yamaha), a + 02:01:29
7. Jonah Street (KTM), a + 02:40:13
8. Olivier Pain (Yamaha), a + 02:47:01
9. Jakub Przygonski (KTM), a + 03:11:16
10. Juan Pedrero García (KTM), a + 03:12:06
13. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 04:36:43
17. Marc torpeza (KTM), a + 06:54:24
26. Miguel límite Herrera (KTM), a + 09:35:11
38. Pau Soler (BMW), a + 11:51:03
57. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 17:18:13
73. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 27:42:52
78. José Gutierrez (KTM), a 38:33:09
83. Manuel García Vitoria (KTM), a + 40:44:20

Declaraciones de Marc Coma:

Hemos desidioso atrás el desierto de Atacama y seguimos hacia el Sur. Hemos cambiado totalmente de terreno. Ha sido una jornada de enduro. Una jornada de derrapes. Muy beneficioso desde un punto de vista técnico. Todos los días he intentado mostrar que soy vehemente y que me siento a inclinación con la pista. Iba a por la conquista. He abombado en primera posición y he accesible la pista durante toda la etapa. Es duro. Es lo más enmarañado. Y a más, tirar de periodo, es todavía más molesto. Pero lo hemos conseguido. Estoy placer, además petulante. Todo es gracias al equipo.

Declaraciones de David Frétigné:

He caduco una buena trote. Ha sido una especial preciosa. De las que a mí me gustan. El pilotaje era esencial, con derrapes, aceleraciones, la cetrería de la trayectoria óptima. Lo solo es que me ha grillado tragar comprensible polvo en la partida. He precoz a 3 o 4 motos y no ha sido nada inteligible. Había curvas muy cerradas. Pero no he encargo errores. Estoy risueño conmigo mismo. Una 450 es ágil y juguetona. En este don nadie de especial se le puede tirar de mucho juego y utilizar. Pero no tenía margen de error. Había que ajustar lo más raudo sencillo. contemporaneidad no podíamos humillar momento, pero sí perderlo. Así que he decidido acometer para intentar obtener algunos minutos. Y lo he rematado. Es poco, pero algo es algo. Voy arañando un poco de tiempo y eso me permite acercarme al peana.

La laminilla de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Michael Pisano se ha lanzado a la aventura, concretamente a la del equipo Casteu, que se ha asociado a la constructora francesa Sherco para montar un proyecto en gran medida codicioso con motos de 450cc capaces de luchar por los primeros puestos del podio en el venidero. En esta edición, el muchacho motorista de 25 primaveras había aceptado el papel de mochilero de David Casteu, primer líder del Dakar 2010 que se vio adeudado a abandonar la carrera debido a una durísima caída. Las cosas no le están marchando adecuadamente al atrezo, que ha perdido además a Cyril Joanin y Fred Lepan, además convertidos a Sherco, tras sendos abandonos. Michael es, como consecuencia, el solo chófer en frontera que luce los colores de la marca y resiste a las dificultades que le depara cada anuncio etapa: “Es fundamental que culmine la carrera. Como soy un pájaro competitivo, me siento frustrado con mi posición en el ranking. Sé que esta moto está bien concebida, pero lo definitivo es que en cada trote pierdo vigencia debido a pequeños problemas, es un poco frustrante. En la etapa de Copiapó, me tiré casi segunda vez horas trabajando sobre la moto debido a un problema en el sistema de admisión de combustible. Lo que hago es revisar a la pérdida mis objetivos cada día, y contemporaneidad mi techo es finalizar entre los 30 primeros. Sé que la mejor estilo de conseguirlo es manteniéndome zumo en la frontera y atacando, pues si no terminas sufriendo las consecuencias. Creo que además tengo cosas por compulsar en las especiales que quedan, mismamente que tengo que llevar a cabo lo posible por rendir al decisivo.”

firme, la menuda Annie Seel es incapaz de participar en un Dakar sin que le ocurran todo tipo de aventuras rocambolescas. Como la vivida durante la 8ª trecho que culminaba en Copiapó, de la que difícilmente podrá olvidarse: “Rodaba a un ritmo bastante dulce, con una visibilidad pérdida correcto a la gran polvareda que se levantaba delante de mí. De diligente, al modificar de rumbo, me topé de lleno con un socavón, no había estilo de evitarlo. Me tiré entonces al suelo para no manar dentro pero mi moto, la Super Rocket, acabó estampada al espíritu del agujero”. Un hueco que, según la sueca, tiene una profundidad de unos 6 metros. “Una verdadera tumba, justamente cavada.” La hermosa trayectoria de la mujer más rápida del Dakar parecía acabarse ahí, al peana del voluminoso grieta. Pero por gracia llegó el Zorro, es decir, el regente del Dakar Etienne Lavigne, a bordo de su helicóptero. “Fue él quien bajó para atar la moto. Se puso mi ampolla para protegerse de las piedras y la sacó con la ayuda de un dispositivo de izado. Etienne y el piloto del helicóptero son los verdaderos héroes del día. Lo tengo todo bien impresión en mi cámara.” Gracias a esta buena acción, la aventura del Dakar continúa para Annie, no exenta, eso sí, de emociones.

La etapa de hoy:

fase 11: Santiago – santo Juan

trecho de 434 kilómetros con una especial de 220 km. Es por el camino Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el solo porción del rally realmente disputado en altitud, se debe favor embotellamiento en tratar las máquinas para compensar la pérdida de potencia. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el insigne Aconcagua, que domina la región desde lo parada de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que confesarse vía por los ríos.

Vía | Dakar

Tras la sanción impuesta a Marc Coma, el franco Cyril Despres tiene relativamente acomodaticio la conquista techo en el Dakar 2010, si no comete un desacierto demasiado apaisado. Pero lo simpático está en las otras segunda vez posiciones del cajón. Ayer, el tripulante chileno Chaleco López se hacía con la victoria por en presencia de de Marc torpeza y de Paul Ullevalseter.

El tercer piloto con opciones al cajón es el portugués de Yamaha Helder Rodrigues, que ayer no podía embellecer la séptima sede y perdía algo más de once minutos respecto al vencedor de la etapa. Cyril Despres ha tenido problemas con sus llantas, teniendo que aguardar a su mochilero, Rubén Faría, para que le cediese una de las ruedas y poder de este modo terminar la etapa en mejores condiciones.

Cyril perdía en la línea de llegada 06:43 respecto a Chaleco no obstante mantienen una preeminencia portada al periquete clasificado, Ullevalseter, de más de una hora y veinte minutos. Entre el tripulante nórdico, periquete en la general, y el portugues Rodrigues, cuarto, hay menos de cinco minutos de diferencia. Tal y como os decía antes, se prevé una contienda muy beneficioso.

El segundo mejor clasificado en la etapa de ayer ha sido Juan Pedrero, decimocuarto, a casi treinta minutos del vencedor aunque recupera la décima plaza en la general después de que le haya sido quitada la sanción que recaía sobre él. Pellicer ha tenido problemas y perdía más de hora y media en la etapa.

En coches, Stephan Peterhansel consigue la conquista, la cifra 54 en su frontera, aprovechando la compostura del selección Volkswagen que ha sufrido múltiples pinchazos a lo dilatado de la etapa.

calidad de la etapa:

1. Chaleco López (Aprilia), 05:29:25
2. Marc torpeza (KTM), a + 00:42
3. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:22
4. David Frétigné (Yamaha), a + 03:19
5. Cyril Despres (KTM), a + 06:42
6. Alain Duclos (KTM), a + 09:06
7. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 11:50
8. Jakub Przygonski (KTM), a + 14:07
9. Olivier Pain (Yamaha), a + 18:00
10. Stefan Svitko (KTM), a + 18:34
14. Juan Pedrero García (KTM), a + 29:15
30. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 01:17:05
37. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 01:33:15
43. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 01:47:56
45. Pau Soler (BMW), a + 01:49:48
53. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 02:02:05
56. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 02:12:08
89. José Gutierrez (KTM), a + 04:20:30
90. Manuel García Vitoria (KTM), a + 04:21:05

calidad general:

1. Cyril Despres (KTM), 33:46:21
2. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:20:31
3. pullover López (Aprilia), a + 01:24:21
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:25:15
5. Alain Duclos (KTM), a + 01:52:29
6. David Frétigné (Yamaha), a + 02:02:33
7. Jonah Street (KTM), a + 02:28:32
8. Olivier Pain (Yamaha), a + 02:41:59
9. Thomas Berglund (KTM), a + 02:48:41
10. Juan Pedrero García (KTM), a + 02:50:15
12. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 03:52:54
19. Marc torpeza (KTM), a + 07:00:49
26. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 08:36:54
53. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 15:06:01
38. Pau Soler (BMW), a + 10:20:56
62. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 17:49:33
76. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 26:38:28
81. José Gutierrez (KTM), a 33:50:03
85. Manuel García Vitoria (KTM), a + 36:29:07

Declaraciones de Chaleco López:

He rodado muy rápido. La 7ª momento no me fue tan bien así que hoy, tras la jornada de descanso, he apaño culminar bien la etapa para dedicársela a todas aquellas personas que esperan para recibirme. Me siento soberbio de poder brindar mi conquista en esta fase al pueblucho chileno. La etapa de hoy lo tenía todo: piedras, crucero, dunas. Estoy grado porque me ha grillado adecuadamente y la moto ha respondido como esperaba.

Declaraciones de Marc Coma:

La jornada ha sido dura. Sobre todo después de la sanción recibida ayer. La verdad es que fue una jornada de descanso flamante, dura y atípica. Hoy me he vuelto a subir a la moto, como siempre, para tratar de garantizar el mejor resultado posible y, en cierta modo también, para olvidar lo ocurrido. La etapa ha sido bona, con unas dunas magníficas hacia el zaguero y muchas piedras al principio. Hasta el entorchado de repostaje he rodado con los demás. seguidamente me he adelantado manteniendo un buen ritmo y garantizando una buena navegación. Estoy satisfecho con la jornada.

Declaraciones de Cyril Despres:

Yo solito me he aperreado la fuerza en la etapa de hoy. AL base me he sentido pachorrudo sobre la moto, uniforme, división y no demasiado fastidiado. Se me han metido dos piedras en las llantas, una en la trasera y otra en la delantera, y ni me he dado recibo. En el kilómetro 245 he conocido el estado en el que se encontraban mis llantas. Totalmente reventadas. Entonces he tenido la fortuna de que llegara Rubén (Faria), el 2º tripulante del atrezo empalizada Bull. Nos hemos intercambiado la llanta preeminencia. He pensado que no era necesario cambiar la trasera. Al reanudar la frontera he rodado con dedicación para preservar la rueda trasera. Estoy feliz de haber rematado la carrera… He tardado 15’ en repostar. Rubén, por choque, ha llegado 2 ó 3 minutos luego de mí. Ha podido orientar hacienda, sin excesivos problemas en las llantas. Ha sido una jornada en realidad sensacional.

La película de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Se alcahuetería de un hombre cabal y siempre disponible. En las zonas de asistencia del campamento, vemos todos los días a Jorge Velayos en molinete a una media docena de motos. Ni tripulante, ni automotriz, está allá para cuidar a su creación: el kit de rally raid o más evidentemente el “UVR 450 rally raid”. Una pasada de precisión y de eficacia que instala en motos Yamaha 450. “Esperé a que la marca pasara de un chasis de hierro a uno de aluminio en 2006 y me puse a analizar el tema. luego pasé por todo el recurso hasta la extracción en selección. ahora, proponemos un kit a los pilotos de rally y lo instalamos, dejando tan solo de la moto auténtico el motor, las ruedas y la transmisión. La preeminencia es que se logra un conjunto homogéneo, artístico, que permite trocar automáticamente cada participante y que pesa a excepción de que los elementos equivalentes en una moto tradicional. Aligeramos la moto unos 16 kilos, con un kit que no pesa más que 32”. Se fabrica en Cataluña y, por el momento, es único en su tipo y se comercializa a través de JVO Racing. Ofrece también la preeminencia de proponer un cálculo de combustible más centrado, completamente de maleable, más válido y, por imaginario más etéreo. “Su romana, combustible incluida, es el mismo que el de un cálculo vano de aluminio”, precisa Jorge, oriundo de la población catalana de Cervello. Desde 2008, se han vendido unos vigésimo kits al valía de 7.500 euros cada uno. “Somos los primeros, pero ya existe la tendencia. ahora agitación, vía Yamaha España, para poder proponer la posada de motos de rally que ya venga equipadas con el kit”.

La etapa de hoy:

fase 9 – Copiapo– La Serena

547 kilómetros de recorrido con una especial cronometrada de 338 km. En el zaguero recorrido en el Atacama, se permitirá de comportarse al decisivo la provincia de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente sociable, para los motociclistas se organizará una partida en columna, por grupos de veinte pilotos. En este época de la frontera, ya se puede tener una representación de los líderes, en cada condición, pero el podio puede modificarse en todo periquete. inclusive aquellos que logren calar a La Serena, han cubierto la parte más duro, desde el entorchado de vista técnico. Pero aún queda avanzar un recorrido que requiere sangre fría y poca sirimiri. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.

carrera | Dakar

El franco David Frétigné se ha hecho con la victoria en la segunda etapa del Rally Dakar 2010. El franco, postillón de Yamaha desde el año 2004, consigue de este modo su primera victoria en tierras latinoamericanas porque no obstante el año demodé finalizó tercero en la general, no había rematado ninguna victoria parcial desde el 2006.

David Casteu ha realizado de original una magnífica momento alzándose con el periquete mejor vigencia, a 46 segundos de su compatriota mientras que Marc Coma finalizaba en tercera posición aunque luego sería penalizado con veintidós minutos correcto a que se ha saltado una lista urbana con frontera de velocidad.

Esta penalización hace que caiga hasta el puesto decimocuarto en la general. Cyril Despres perdía casi tres minutos en la etapa pero mantiene el periquete puesto en la general a 2’10’‘ de David Casteu y cuatro segundos por delante del número uno de ayer. Jordi Viladoms finalizaba séptimo y Gerard Farres Guell décimo

El piloto de BMW y octavo en el 2009, Frans Verhoeven, se ha visto obligado a retirarse después de haber resquebrajado la valija de cambios de su moto y no obstante ha esperado a la cooperación para intentar seguir el rally al final no ha podido seguir.

Clasificación de la etapa:

1. David Fretigne (Yamaha), 3:59:20
2. David Casteu (Sherco), a + 00:43
3. Marc Coma (KTM), a + 01:08
4. Cyril Despres (KTM), a + 02:50
5. Luca Manca (KTM), a + 04:49
6. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 05:40
7. Jordi Viladoms (KTM), a + 07:46
8. Alain Duclos (KTM), a + 09:08
9. Ruben Faria (KTM), a + 10:31
10. Gerard Farres Guell (Aprilia), a + 10:52
12. Juan Pedrero García (KTM), a + 12:43
22. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 19:19
27. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 22:23
33. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 26:04
65. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 44:21
83. Pau Soler (BMW), a + 54:47
90. Rafael Ciscar Chisbert (Honda), a + 58:33
92. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 01:02:48
115. Manuel García Vitoria (KTM), a + 01:16:23
130. José Gutierrez (KTM), a 1:41:28

Clasificación general:

1. David Casteu (Sherco), 05:50:45
2. Cyril Despres (KTM), a + 02:10
3. David Fretigne (Yamaha), a + 02:14
4. Luca Manca (KTM), a + 08:43
5. Jordi Viladoms (KTM), a + 08:48
6. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 09:27
7. Ruben Faria (KTM), a + 13:51
8. Gerard Farres Guell (Aprilia), a + 14:54
9. Alain Duclos (KTM), a + 15:23
10. Jonah Street (KTM), a + 16:44
11. Juan Pedrero García (KTM), a + 21:00
14. Marc torpeza (KTM), a + 22:37
19. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 29:55
24. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 35:02
30. Miguel límite Herrera (KTM), a + 40:01
63. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 01:10:37
73. Pau Soler (BMW), a + 01:18:18
77. Rafael Ciscar Chisbert (Honda), a + 01:19:50
87. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 01:36:05
124. José Gutierrez (KTM), a 02:22:16
139. Manuel García Vitoria (KTM), a + 03:28:11

Declaraciones de David Frétigné:

Ha sido una etapa muy flojo para mí. Un acreditado ocio de cara a la mudanza. He disfrutado pilotando en un entorno tan vivaz y atravesando riachuelos. El recorrido no ha sido una sucesión de curvas ni frenazos, ni tampoco de reposicionamiento de la moto. Técnicamente ha sido una auténtica gozada. Vamos, que lo he disfrutado como un rorro. Y piadoso, allá están los resultados. Lo nuclear es disfrutar, y contemporaneidad por otra parte la victoria ha sido par, puesto que he conseguido una buena plaza. Lo pimpollo del original reglamento es que podemos pretender a la conquista, de este modo que no vamos a bajar la policía ni un periquete. Tenemos que asomar a atacar. Así que la carrera va a empezar a vibrar muy diligente. ayer ganó David… La carrera sin envidia promete…

La película de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Pablo Busin, pipiolo meta portador del dorsal 81, observa atónito la bandada congregada tras las barreras. Con voz temblorosa, confiesa: “Me doy recibo contemporaneidad de que se trata de un gran hecho a nivel internacional: me acompañan pilotos japoneses, franceses, australianos… Y lo que más me vehemencia la delicadeza es que nos encontramos todos juntos, amateurs y profesionales, al peana del podio”. La preocupación de los hermanos Prohens, que cuentan ya con un Dakar a sus espaldas, es afectiva y, sobre todo, personal: “somos hermanos y vamos a subir ambas motos a lo más parada del podio”. contemporaneidad han animoso platicar con el corazón. Un poco como Gilles Diguiet, el motorista francés comisionado del dorsal 90, que enarbola camorrista la oriflama argentina: “Este concurso es magnífico. Quiero recompensarles. Es tan emocionante…”. Se activa la megafonía y los vehículos toman posiciones. La presentadora del acontecimiento se emociona: “Saludemos a Míster Dakar: ¡¡¡Stéphane Peterhansel!!!”. Antes de la gran exposición, los concursantes se reencuentran e intercambian impresiones. Algunos además muestran su vehículo a sus rivales más directos. Robby Gordon, por tipo, le muestra su Hummer a Carlos Sainz, que se interesa por las suspensiones del motor. Orlando Terranova, por su punto, tiene más apuros para relajarse: mascando chicle en su habitáculo, Terranova está ya concentrado en la carrera. Poco a poco la sorpresa da paso a la presión…

La etapa de hoy:

escalón 3: La Rioja – Fiambala

Tercera etapa entre La Rioja y Fiambala de 441 km, 182 de especial. Es concretamente en este tercer día de trote que los participantes vivirán su primer sondeo. El cambio de contexto es radical: se pasa de la zona a la arena y, sobre todo, se llega a una provincia de dunas de casi 30 kilómetros. por otra parte de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color plateado. En este actual terreno, los equipajes apreciarán los fuera de pista. además tendrán que darle vueltas a la cabeza en los cambios de temperatura y, especialmente, el vendaval de arena, que es frecuente en la provincia.

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