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Las Lambrettas de la Policía de Nueva York
Todos tenemos en la perspicacia la película de los policías de cualquier ciudad de Estados Unidos montados en una Harley Davidson ya sea de dos o de tres ruedas. Pero existe una descripción que pocos conocen y que contemporaneidad se ha encargado de refrescar uno de los usuarios de Iberoscooter, representante 77. Esta descripción tabla como llegaron a suministrar Lambrettas a la Policía de Nueva York la manufactura de Servetta en Eibar. Para los que no conozcan la descripción de Servetta Eibar os diré que esta manufactura fue la que fabricó en España, jareta inmoralidad, las Lambretta y que cuando Lambretta Inocenti quebró en Italia siguió fabricando los Scooter en nuestro provincia hasta que la crisis los llevó al vallado unos cuantos primaveras después.
Pero ciñámonos a la descripción de las Lambrettas que utilizó la policía de Nueva York. A nociones de los años sesenta, el departamento de parques y jardines del Ayuntamiento de Nueva York compró varias Vespas para atender las necesidades de desplazamiento por las grandes superficies que estaban a su zurrapelo. A finales de esa década, la policía de Nueva York vio que con esos vehículos podrían cubrir zonas más grandes que con las patrullas a pié y se pusieron manos a la casa para comprar unos lotes más amplios de estos vehículos. La moto elegida fue la Lambretta, la eterna disidente de la Vespa pero igualmente procedente de Italia. Extrañamente Inocenti, que era quien poseía la marca Lambretta en Italia, no puedo llevar a cabo frente a los requerimientos del departamento, con lo que tuvo que tutelar en su filial inglesa para que llevase a cabo el negocio. De esta manera aterrizaron 400 Lambrettas en Nueva York.
Los requerimientos del división de vigilante de Nueva York insistían en que las motos debían articular cabezales de SX que permitían montar llavín de contacto, gomas y plásticos del individuo todas negras, al correspondiente que los mandos del manillar. Además tenían que montar cajas de herramientas de impermeable, exterior a las originales metálicas y asientos grandes biplazas. Como curiosidad estas motos llevan numeraciones de chasis y motor fuera de las establecidas por las fábricas. Todas ellas montaban motores de 150 cc.
En la fábrica británica, siguiendo una costumbre muy extendida en la época, montaron las motos con lo que tenían disponible en los almacenes. Pero además así, el departamento de detective siguío comprándoles lotes de motos en los años siguientes. Y cuando las fábricas británica e italiana cerraron, Servetta de Eibar siguió abasteciéndoles de motos durante unos años. Esas motos en un fundamento iban pintadas en plateado y pipiolo oscuro, que eran los colores corporativos hasta que se cambiaron al plateado y azul que actualmente se mantiene en casi todas las policías del creación.
Ya a finales de los setenta, se empezaron a utilizar Vespas Sprint y un poco más tarde Vespas P 150X, pero aún contemporaneidad se puede ver en algún paradero de la ciudad una de estas Lambretta de la policía fabricada en España por Servetta.
Las Lambrettas de la policía de Nueva York(Haz click en una figura para ampliarla)
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Fotos vía | Flickr: Motociclistasuruguayos