Articulos de Motociclismo

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Los usuarios de IPhone cada vez van creando más aplicaciones relativas al labrantío de las motocicletas que pueden ser usadas desde su terminal. Greatest Road y Motorcycle Track Log son dos programas orientados al usufructo en vía y circuito. Conozcamos un poco más de ellos.

Greatest Road se alcahuetería de una valentía que una vez instalada te permite moverte por distintos mapas del creación hasta averiguar la carretera por la que quieres volver. Una sucesión localizada, te ribete si existen carreteras cercanas que hayan sido utilizadas por otros motoristas. Podrás ver la calificación y los comentarios que han percance otros usuarios de la misma lista y adaptar el transitado al que tú vayas a realizar.

lógicamente además puedes añadir tus comentarios o reseñas e además puede ser aplicada a terrenos off-road sin ningún papelón. Todos los recorridos pueden individuo enviados a otros usuarios de IPhone e inclusive se pueden exportar los datos en formato GPX para cargar en el GPS que tengamos instalado en la moto. La valentía tiene un coste de aproximadamente 5,50 euros.

Motorcycle Track Log está más destinado a los quemadillos que vamos a circuito. Como ninguno somos ni Rossi, ni Pedrosa ni Lorenzo, no disponemos de técnicos de suspensiones que nos pongan la moto en perfectas condiciones. Normalmente andamos toqueteando los reglajes y los más precavidos lo apuntarán. Pero a veces, los papeles se pierden y ya no te acuerdas si tenías que darle dos clicks a la horquilla o dos clonk a tu cerebro.

Con este programa puedes administrar todos los parámetros de la interrupción, tanto preeminencia como trasera y asociarlos a una motocicleta en concreto. a más, se pueden filetear otros parámetros adicionales como perímetro, condiciones metereológicas y temperatura por dechado, de tal forma que cuando vuelves al circuito ya sabes con que parámetros ajustar la moto y comparar los tiempos de otros días y otros reglajes. reproche, no hace milagros, los que somos malos, seguiremos siendo correspondiente de malos, pero con todo abonado. El precio es de cerca de 8 euros.

Más comunicación | Greatest Road, Motorcycle Track

Ya hay época definitiva para la llegada de la nueva Honda VFR1200F a toda la empalizada laboral de concesionarios. El 28 de enero ha sido el recorrido elegido para que podamos gozar en directo una de las motos más esperadas del año 2010.

Con un precio de partida de 15.999 euros en su versión con alteración automotriz, la Honda VFR1200F se sitúa un camino más arriba que su antecesora por silueta, comodidad, prestaciones y tecnología, como bien nos contó Alex en la presentación del prototipo.

Además, el ojito leyes de la marca japonesa extiende la garantía de fábrica del dechado de los dos años habituales hasta los tres mientras que los intervalos de mantenimiento se realizarán cada 12.000 kilómetros, lo que supone un añadido para una moto con grandes aptitudes ruteras. Tres serán los colores disponibles, los cuales podéis avizorar en la foto: carmesí Candy Prominence, Plata Seal Metalizado y plateado Sunbeam Perlado.

Ya tengo ganas de ver de cerca el modelo del flanco dorada y percatar por mi mismo si es tan revolucionaria como la pintan.

En octubre el semanario Marca aseguraba que Toni Elías correría este año en Moto2 con el atrezo de Sito Pons. El diario más vendido de España aseguraba que ya había firmado su contrato. Tres meses más tarde por término hay un veredicto que poco tiene que pasar revista con lo que anunció a adulación y platillo título, ya que Toni Elías correrá en Moto2 con el atrezo de Gresini.

El compañero de equipo de Toni Elías será el ruso y pipiolo Vladimir Ivanov. Ambos correrán con un chasis Moriwaki. Lo más destacable del arreglo alcanzado entre ambas partes es que es un contrato por tres años, de este modo que no volverá a haber incertidumbre por el futuro de Toni hasta dentro de bastante.

Además Elías contesta estar muy ilusionado con el proyecto de Moto2 de Gresini, atrezo con el que ha corrido en MotoGP durante los últimos tres años, tanto que su indeterminado es luchar por el título para convertirse en el primer Campeón del Mundo de Moto2.

Via | Motocuatro
Foto | Toni Elías

Lo que aqui podéis percatar es el dechado de la motocicleta que se podría instituir rodeando del motor bóxer de un Subaru Impreza WRX, afín y como se le ha ocurrido a su diseñador Ian McElroy. Pero no os babeéis porque de periquete, la Subaru WRX-Powered KickBoxer (menudo nombrecito), nada más existe el diseño en el ordenador.

El motor cobra todo el protagonismo en su borrador, en el que no se ha eliminado ni el turbocompresor único. Estaríamos hablando por lo tanto de una moto con una potencia de 300 caballos, lo que no está nada perjuicio. en presencia de y a espaldas equipa suspensión monobrazo realizadas en ordenamiento tubular con los amortiguadores situados debajo del motor.

Un alto condensador adherido con un colin increíble y un escape recto debajo del asiento, todo ello sustentado por un subchasis en pita de carbono, realzan una trasera minimalista. conveniente delante, el filtro de aire y la caracola del turbo. pasivo gratificar cosilla sentirla girar tan cerca de las partes nobles. Mejor no desmenuzar que podría hacer efecto si se soltara…

Muy original e desconcertante, ¿no os parece? Más fotos a continuación.

Subaru WRX-Powered KickBoxer(Haz click en una figura para ampliarla)

carrera | The Kneeslider
muestra | Flickr

Sorprendentemente parace que la distribución va a hacer algo que la gente ya llevaba realizando desde hace bastante periodo y que será gratamente internado por el sector off-road. La DGT publicará en breve en el Boletín público del Estado (BOE) la reforma de la prescripción por la cual las motos de enduro y trail podrán ponerse matrículas de dimensiones más reducidas.

Las placas de matrícula actuales eran normalmente sustituidas por otras más pequeñas o simplemente por pegatinas. Sin bloqueo, esta práctica era ilegal, con lo que el usuario se exponía a una sanción económica. Sin embargo, a partir de la publicación de la carta, las placas podrán pasar a tener unas dimensiones de 122 por 85 milímetros, con lo que se integrarán mucho mejor en el alero traseros y evitarán, entre otras cosas, que se deterioren por los golpes que puedan sufrir.

Más interesante me parece todavía esta modificación para esquivarse los cortes y lesiones que las placas de matrícula pueden gestar en caso de caída. En las motos que he tenido en la vida les retiraba el portamatrículas justamente por esto, pues conocí algún percance que se había cortado con ella, incluso simplemente realizándole el alimento o lavándola.

Espero que esta no sea la pasada de cal antes de otra de arena…

vía | Motos.net

El pósito de segunda mano es algo tan engorroso y depende de tantos factores, que resulta muy complicado gratificar unos consejos infalibles o una serie de leyes que consigan que demos en la meta con nuestra compra. Sin retención, sí se pueden gratificar una serie de indicaciones que nos ayuden comprensible.

Mi voto personal sobre el pósito de segunda pezuña en el mundo de las motos, es que me resulta muy piadoso, ya que solemos mimar mucho a nuestras “niñas” y no son pocas las veces que la posada se produce por un merluzo crecimiento a una moto más ínclito, o simplemente que nos ha llamado más la prudencia. Sí es cierto sin bloqueo, que con las motos deportivas de segunda pasada hay que almacenar un poco más de cuidado, justo principalmente a las propias características de estas motocicletas y al uso un poco más “radical” que se le puede dar.

ojalá vamos a daros unos detalles muy importantes a tener en relación para la transacción de una moto de segunda pasada en generalizado, y para las deportivas en independiente.

Para comenzar no hay nada más recomendable que mantener muy despejado a quién le vamos a comprar la moto. Puede parecer una borricada, pero hay que tener en relación que el negociante intentará sacarnos el mayor peculio imaginario. Sabiendo esto, debemos desempolvar que somos nosotros los compradores y que debe hacernos caso en lo que le digamos y queramos gozar, sin prisas, nada de informalidad, vamos a hacer una transacción y queremos estar seguros. Debemos asegurarnos de correspondiente modo que estén absolutamente todos los papeles en táctica, es decir: ITV, privilegio de circulación y el impuesto de circulación debidamente pagado. Lo que ya sería tipo pero más difícil es que nos pudiera mostrar el historial de las revisiones obligatorias que haya demodé. evidentemente, no nos va a mostrar otros arreglos si los tuviera.

Y por meta llegamos a la moto, evidentemente nuestra principal pertrechos es la vista, ojalá que de entrada iría acompañado con determinado otro viejo por aquello de que cuatro ojos ven más que segunda vez. Tratándose de una deportiva, las primeras miradas suelen avanzar dirigidas al carenado. Teniendo en cuenta que las posibles reparaciones van unidas a caídas normalmente, yo me asustaría si me combate con las fibras de la moto en rematado estado. Es buena verdugo que nos encontremos con las imperfecciones lógicas de un usufructo general, tanta perfección asusta. No se debe olvidar soltar un vistazo a otros lugares como las manetas, los contrapesos, las estriberas o el condensador, en ellos podremos dar con claros indicios de algún tipo de chiste.

Los frenos son otro de los nociones en los que nos podemos llevar a cabo una idea del uso que ha tenido la moto. De esta estilo si viéndolos de cerca los encontramos azules o bastante deteriorados ni que decir tiene que algo raro pasa ahí. Lo correcto es que estén totalmente lisos o que tenga una mínima mudanza en la zona, si está reforma fuera muy visible es que no están nada bien, probablemente por exceso de kilometraje o por uso de unas malas pastillas.

Para mirar la tridente y las suspensiones nada como llevar a cabo amortiguar la moto, si la horquilla no vuelve a su sede de una manera limpia es que no se encuentra bien enderezada. No es nada portentoso que encontremos vaselina tanto en la horquilla como en el amortiguador.

Ya que hablamos de aceite, tampoco deberíamos encontrar aceite en las juntas del motor, en los manguitos ni en el aglomeración del cárter. ¡Ojo! Que no pierda unto o gran desbordamiento de él, sí es bueno dar con un poco de aceite vaporizado en el tapón, siquiera es muy serio que nos encontremos curioso cien por cien esas zonas, es señal de maquillaje, una cosa es limpiarla para venderla y otra maquillarla.

Otra cuestión que nos puede dar pistas son los neumáticos, pero sinceramente no es la tajada que más me preocupa. a más siendo una moto deportiva es probable que se use en perímetro y lo de los neumáticos sería menos relevante. Conozco masa obsesionada con percatar(se) los neumáticos totalmente nuevos al comprar una moto de segunda pasada, pero si no están totalmente nuevos podemos adelantarse más o menos su manera de conducir dependiendo de la lista que se encuentra más desgastada.

Una vez visto todo esto, por supuesto debemos probarla, lo primero es arrancarla completamente en congelado, precaución con determinado listo que la arranca antes de que tú vayas a verla. Asegúrate de que está realmente en frío, obviamente podremos gozar si tiene determinado agobio en el arrebatamiento y debemos prestar afán al ruido que haga, pasivo individuo comprensible y en él podemos escuchar hacienda ruidos que tenga en las válvulas o la cadena.

Una sucesión puesta en marcha, fíjate en el canuto de escape, es normal que al origen salga humo blanco pero sólo un poco, si éste persiste testificación a poner la pezuña, si se te embuste de aceite, puedes salir corriendo si lo deseas. Siempre da una pequeña paseo para probarla, con el motor encendido y en marcha es bastante intuitivo asimilar si la moto se encuentra en buen estado, cualquier excepción se hace más visible. Si se le nota forzada en pasivo puede ser simplemente problema del ralentí o que esté un poco falta de batería.

Podríamos escribir un portafolio sobre este tema y probado que ustedes tenéis muchos más truquitos para estos casos. Hay que fijarse mucho en todos los detalles, el estúpido comportamiento del negociante también nos puede ayudar a decidirnos.

Y quería delegar para el techo lo que me parece más importante de todo… que haya suerte en nuestra compra, ya sé que dicen que se busca pero casi mejor encontrarla sea como sea.

Gracias Fernando, por tus charlas siempre interesantes sobre el tema.

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