Entradas con la etiqueta ‘más chicas’
Toni Elías correrá en Moto2 con Gresini
En octubre el semanario Marca aseguraba que Toni Elías correría este año en Moto2 con el atrezo de Sito Pons. El diario más vendido de España aseguraba que ya había firmado su contrato. Tres meses más tarde por término hay un veredicto que poco tiene que pasar revista con lo que anunció a adulación y platillo título, ya que Toni Elías correrá en Moto2 con el atrezo de Gresini.
El compañero de equipo de Toni Elías será el ruso y pipiolo Vladimir Ivanov. Ambos correrán con un chasis Moriwaki. Lo más destacable del arreglo alcanzado entre ambas partes es que es un contrato por tres años, de este modo que no volverá a haber incertidumbre por el futuro de Toni hasta dentro de bastante.
Además Elías contesta estar muy ilusionado con el proyecto de Moto2 de Gresini, atrezo con el que ha corrido en MotoGP durante los últimos tres años, tanto que su indeterminado es luchar por el título para convertirse en el primer Campeón del Mundo de Moto2.
Via | Motocuatro
Foto | Toni Elías
Nuevas matrículas de tamaño más reducido para las motos off-road
Sorprendentemente parace que la distribución va a hacer algo que la gente ya llevaba realizando desde hace bastante periodo y que será gratamente internado por el sector off-road. La DGT publicará en breve en el Boletín público del Estado (BOE) la reforma de la prescripción por la cual las motos de enduro y trail podrán ponerse matrículas de dimensiones más reducidas.
Las placas de matrícula actuales eran normalmente sustituidas por otras más pequeñas o simplemente por pegatinas. Sin bloqueo, esta práctica era ilegal, con lo que el usuario se exponía a una sanción económica. Sin embargo, a partir de la publicación de la carta, las placas podrán pasar a tener unas dimensiones de 122 por 85 milímetros, con lo que se integrarán mucho mejor en el alero traseros y evitarán, entre otras cosas, que se deterioren por los golpes que puedan sufrir.
Más interesante me parece todavía esta modificación para esquivarse los cortes y lesiones que las placas de matrícula pueden gestar en caso de caída. En las motos que he tenido en la vida les retiraba el portamatrículas justamente por esto, pues conocí algún percance que se había cortado con ella, incluso simplemente realizándole el alimento o lavándola.
Espero que esta no sea la pasada de cal antes de otra de arena…
vía | Motos.net
Guardarraíles más seguros pero que no dan alas
puntual el compacto que me he encontrado ojeando la conocida web Motorcycle Specs y que hace darle vueltas a la cabeza que además en el hipotético recorrido que podamos percatar(se) que los guardarraíles dejen de ser peligrosos nociones “de seguridad” con zona de influencia de cuchilla, no se puede bajar la guardia en carretera. Pueden individuo más seguros tanto para la moto como para los coches, pero en ningún caso te dan alas para evitar otro fatal choque en carretera de montaña. Y hablando de ir en moto menos.
Se alcahuetería de un tramo de la californiana Mulholland Highway en que discurre entre la región de Cornell a Santa Mónica en California, muy frecuentada por clan que va de ruta. Y en ella vemos a un risueño legatario de una Triumph Speed Triple que sin llevar a cabo nada exclusivo se va al zona en una curvatura, impacta contra el guardarraíl que está a ras de suelo y que retiene justamente ¡a la moto! pero él textualmente vuela sobre él y se despeña algunos metros colina abajo.
En un primer momento he llegado a pensar que pueda ser un vídeo fármaco por especialistas. Pero mirando otros vídeos del legatario de YouTube mickeymouse parece ser que no es así, sino que concretamente ese tramo de la Mulholland Highway conocida por la provincia como The Snake (la serpiente) en la que los accidentes son más frecuentes de lo que gustaría. Afortunadamente, son a baja velocidad, pero casi que resultan más instructivos por ese mismo detalle. Viendo los vídeos con algo de humor hasta inspirarían alguna que otra viñeta de Joe Bar Team.
Tanto si por último fuera un vídeo embotellamiento o no, es el rematado excelencia de un motorista que si bien sale de una representación de una caída con guardarraíl implicado y por su acreditado pinrel. Con un guardarraíl pudiente de forma que la amputación sería duro (no imposible), que no permite escaquearse roca el mismo en caso de caída y arrastrón pero que tampoco significa que sea una panacea en seguridad, hablando concretamente desde la salida de la moto. Ni no obstante fuera de doble bionda habría evitado el mismo resultado.
¿Cómo lo ven nuestros lectores de Moto22? Personalmente prefiero unos metros sin más consecuencias que rodar como una croqueta que perder porción de uno por el camino. Pero despejado, si pensamos que esa montaña fuera algo más abrupta y empinada, me parece que ningún se salvaría siquiera. Y eso con un usuario a una velocidad natural. Si vemos
vía | Motorcycle Specs
compacto | mickeymouse
Diario motero: Los pingüinos 2010 a mi manera (parte 1)
pimpollo, como este año no he podido avanzar a los Pingüinos, al término me lo he montado por mi recibo para disfrutar de la moto este techo de semana.
El viernes por la tarde salí directo con destino a un rinconcito a pie de la sierra segoviana en coche y con la colección. Durante el viaje sólo vi a un motero lidiando contra el viento y la cocaína con su Yamaha Dragstar, qué moral.
El Cuñao y yo con las pit-cross un recorrido más pachorrudo
Llegamos poco antes de anochecer y estaba todo hasta arriba de nieve, de este modo que, nada más frenar el utilitario lo primero que hice fue lo que zurrona de vosotros habría hecho: aflorar a buscar al Cuñao para darnos una vuelteca con las pit-cross…
Fue una pillería, al eclosión un poco complicado porque había una jurisdicción con cocaína pisada que estaba un poco congelada y la rueda prelación hacía lo que quería. no obstante empezamos a movernos por cellisca sin pisar y decidimos subir por un cuestón que en yermo es precioso… Imaginad con cocaína.
Mi pit-cross morro mandarina pero dura como un tractor
Antes de llegar a la elevación sorteamos un arroyo y cruzamos por zonas bacheadas llenas de trampas de nieve en las que nos quedábamos clavados. Las ruedas se hundían más de la mitad en algunos puntos. ¡Ah!, el correa delantero dejó de hacer su autos a los pocos metros de originarse, preciso.
Subimos el cuestón, una pillería, y arriba vimos que ya era casi de noche. a más yo estaba fresco porque ni me había dado fase a cambiarme de ropa y llevaba los vaqueros empapados y congelados.
El día que la compré y monté. La pobre ya no está ojalá…
Bajamos finalidad a casa y de repente me entró el calentón. En un pulimentado abrí vaho como un poseso sabiendo que lo más natural sería caerse… Y de este modo fue. Restregón, risas y alzaprima del entorpecimiento poto doblada. No pasa ná, sabíamos a lo que veníamos. Lo inconveniente fue que arranqué la moto, metí segunda (la primera es cortísima) y a los 3 o 4 metros me pegué un galletón sin comerlo ni beberlo. La moto encima de la pierna (cómo pesa la enana), el manillar esquinado y la balanza del entorpecimiento trasero hecha un higo.
El Cuñao me dijo: ‘¿Pero qué haces?’, porque el gallo no se podía aguardar que me hubiese caído de esa modo tan tonta. La comunicación sigo sin tenerla muy clara. Era una provincia con cocaína blanda, en algunos puntos dura y con algo de hielo debajo por los charcos. además cuenta que llevo las ruedas devoradas por llevar a cabo el borrico en asfalto y los tacos de los costados desaparecieron hace mucho.
Mi automotriz y asesor
Hablando con mi mecánico de confianza cuando me reparaba la pit-cross, me dijo que lo más probable es que la degeneración fuese provocada porque:
“Claro, hay mussa cellisca, hace musso congelado y te escurres con la moto y te caes al suelo y te haces pupa”.
Sabias palabras, este menda a más de buen mecánico sabe latín.