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El radar más rentable en Reino Unido
El radar que veis en la foto es el más rentable de todos los que hay instalados en el Reino socio. En los últimos cinco primaveras ha “pillado” la escalofriante signo de 38.243 motos en el punto donde esta enclavado. De esta estilo ha recaudado 2,3 millones de libras esterlinas. Esta puntuación no dice mucho al traducirlo a euros ya que 2,6 millones de euros no parecen tanto, pero si lo traducimos a pesetas son 4.326,04 432,6 millones que ya parecen algo más.
¿El pucherazo? pues que este radar está pudiente en una provincia de velocidad limitada a 50 mph (80,46 km/h) en la jurisdicción de Woodford, y parece que la limitación no se respeta demasiado. Desconozco si en el Reino ligado es obligado alinear los radares como en España, pero si es así es para darle un derecho por burros a los conductores británicos porque 38.243 motos denunciadas son un montón de motos (a no ser que en Motorcycle News se hayan equivocado)
Estos datos se han hecho públicos al hacer efecto una pauta del gobierno que obliga a publicar las estadísticas de sus recaudaciones. ¿Sabe determinado si existe algo afín en España? Porque sabemos que un radar ocaso 60.000 euros, pero no cuanto recauda justamente cada uno de ellos.
Vía | Motorcycle News
Arai RX-7 RC, protección al estilo de la F1
Un sombrero Arai Corsair viene a costar unos 1000 euros, pero se estima que este actual Arai RX-7 RC (RC es por Racing Carbono) superará los 3300 euros que ocaso su afín Arai GP-6 RC homologado para carreras de ritual 1 y similares. La forma de este Arai RX-7 RC es la misma del Arai Corsair V y recibo con el mismo sistema de ventilación, pero para fabricar uno de estos cascos RC hay que modificar 22 horas de pesadumbre de especialistas altamente cualificados y materiales de la máxima calidad. El resultado es un casco que respaldo que será un hito en el mundo de la moto.
Sin aglomerarse a los extremos de invertir más de 3000 euros en un sombrero, en mi voto siempre es más respaldo un casquete que ronde la zona media de la gama (400/600 euros) que uno de esos baratos (los hay hasta de 50 euros) A aflicción de que todos deben hacer efecto con las homologaciones necesarias, yo siempre me he sentido más definitivo con un casquete de Fibra de Vidrio, Carbono o Aramida en la perspicacia que con uno de impermeable termo-en formación. Y por supuesto siempre con el sombrero en perfectas condiciones, tanto la visera, como las cinchas de anclaje, el relleno y todos los componentes del mismo.
La idea es fácil, invirtiendo en esperanza para nuestra cabeza invertimos en la parte más delicada de nuestro silueta. Precisamente anoche comentaba con una conocida que quería comprarse un sombrero “normal” para aprobación folleto con su anuncio moto que lo de invertir peculio en un sombrero “normal” no es buena representación, ya que lo que va internamente es tu propia habitante y para eso no hay recambio.
Arai, ligado con Shubert, son de las pocas marcas de cascos que tienen la homologación necesaria para ser utilizados por los pilotos de Formula 1. Como curiosidad el casquete que llevaba Felipe Massa en el GP de Hungría de 2009 era un Schubert. además se me ponen los pelos de punta al convenir las imágenes del sombrero reventado y Massa con el ojo a la virulé. ¿A vosotros no?
camino | Hell for leather