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Existen diferentes razones por las que la BMW Lo Rider fue una de las favoritas de Milán. Para empezar, con este producto BMW incursionaría en un mercado en el que actualmente no participa, el de las motos de turismo. Hace unos años, la firma bávara retiró a la R 1200 C, pues poco pudo hacer ante la incorporación de motores de más de 1,500 cc en otras motos del segmento. A final de cuentas, no se podía modificar el 1200 cc de BMW para aumentar su capacidad.

Pero los tiempos han cambiado y ahora existe una moto para cada quien. De hecho, esta filosofía es parte del tema que presenta la Lo Rider. Se trata de una moto que ocupa un motor bóxer (todavía no se ha anunciado la capacidad, pero seguramente estará cercana a los 1,200 cc, pues no hay noticias de que BMW haya desarrollado un motor nuevo) y al igual que muchas de las motos recientes del grupo, se deshace de todos los adornos innecesarios, lo cual convierte a este diseño en uno práctico que obedece a la función.

De esta manera, elementos como el tanque de gasolina, el faro, el escape y el asiento le otorgan un carácter diferente, dependiendo de las combinaciones. Así, la marca de la hélice ha propuesto un modelo básico, el cual se transforma en una cruiser, una naked o una deportiva de antaño, según la configuración que el dueño escoja.

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