Articulos de Motociclismo

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EL PROBLEMA

En el número pasado vimos que pueden ocurrir muchos accidentes a la entrada de la curva, pero lo cierto es que también la salida requiere de una técnica correcta. Muchas veces el problema se origina en la entrada y se manifiesta en la salida, pues la causa número uno es elegir una mala trazada de entrada.

Si entramos por el interior de la curva y vamos a buena velocidad, cuando empecemos a acelerar y abrir la trayectoria enseguida nos quedaremos sin espacio y nos saldremos hacia el exterior antes de que la curva acabe. Y ahí es el problema. Si la curva es a la izquierda, acabaremos en la protección -si bien nos va, al lado de la carretera-, y si la curva es a la derecha, podemos acabar en el carril contrario, incluso más peligroso. Además de cuidar la trazada, la frenada es muy importante. Si entramos muy rápido, nos podemos seguir de largo, y si hemos frenado demasiado y bajado muchas marchas, la respuesta al acelerar será muy violenta. Una vez que tracemos bien la curva y veamos el final, entonces sólo así podemos abrir el gas.

LA SOLUCIÓN

Prepara tu trazada usando tu vista lejana; es decir, apuntando al último punto visible en la carretera. Lo mejor es abrirnos hacia el lado opuesto a la curva -cuidado con la grava y la suciedad de la parte exterior y con el tráfico en la parte interior- y aguanta ahí hasta que veas claramente el trazado -siempre usando tu mirada lejana-. Entonces, ya puedes acelerar y meter la moto, pasar por el ápice y guiarla hasta la salida.

Si la respuesta del acelerador es brusca, o si entras muy rápido, te puedes ayudar con el freno trasero con suavidad al mismo tiempo que cortas el acelerador. (Para hacer esta maniobra, es necesario que practiques antes, para que cuando la tengas que realizar, sepas cómo va a reaccionar tu moto.) No toques el freno delantero, pues esto puede provocar una situación de subviraje -cuando la llanta delantera pierde adherencia-. Si ves una mancha o tierra, mantén la calma y aprieta tu pierna exterior para apoyar el máximo peso en ese lado, y pasa sin frenar.

Y recuerda: la carretera no es circuito, por eso no podemos rodar tan rápido. Ahí las condiciones no están controladas y por eso, siempre hay que andar con precaución y calcular cierto margen de error.

Con estilo para todos aquellos que se acongojan sobre cómo llevar su Ducati 1098 al circuito, Toyota ha creado su vehículo de ensueño. Para que lleguen al circuito con estilo, Toyota ha creado una Tundra de edición especial, diseñada para transportar una Desmosedici. Las modificaciones principales radican en la caja, donde encontraremos un rack especial para esta moto, junto con compartimentos para guardar un mono [incluido en el precio de la pick-up), botas y casco, además de una que otra herramienta. La Tundra viene con pintura especial, rines de 22 pulgadas y un poderoso motor que apenas le hace justicia a la 1098: un V8 de 5.7 litros con supercargador, capaz de generar 500 HP. Desafortunadamente, este es sólo un ejercicio de diseño y no está planeada para llegar a producción.

El “Sr. África” Hubert Auriol nos cuenta sus motivos, causas y el futuro de su evento.

■ La amenaza terrorista acabó con el Dakar 2008. ¿Qué ha cambiado desde entonces?

Yo no estuve en el comité de organización como para saber por qué cancelaron la prueba. He visitado esos países después de la cancelación y no veo el problema. Incluso tenemos documentación oficial de Marruecos, Mauritania y Senegal -países por donde pasaba el Dakar- que dicen que no hay ningún problema para llevar a cabo la carrera.

■ ¿A quién va destinada la África Race?

A los pilotos amateur. El origen de las pruebas africanas está en Los privados, aunque por supuesto, los profesionales también tienen cabida, ya que ellos atraen a los medios de comunicación.

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Debido al gran éxito de la promoción iniciada con motivo de la Navidad, la empresa mexicana de motos con más éxito invita a acercarse a sus concesionarios Dinamo para checar los productos y hacer uso de la agresiva campaña publicitaria. A diferencia de muchas otras marcas del mercado,  Dinamo ha decidido, en pro de la economía, respetar los precios de 2008 hasta el 15 de enero en prácticamente todos sus modelos, scooters, doble propósito customs, cuatrimotos, accesorios y refacciones. La promoción es válida en todas las concesionarias a nivel nacional.

Enero será un tiempo difícil para todos, no sólo por la famosa “cuesta”, sino también por el alza en el precio de varios productos, incluidos dentro de éstos, las motos. Sin embargo, tenemos que aprovechar que las dificultades económicas han pegado menos en México que en otros países como EU. Para ayudarnos -y a ellos mismos, por supuesto-, muchas marcas de motocicletas tendrán promociones para aminorar el “efecto crisis”. Hay que estar atentos, pues durante este mes podemos encontrar motos 2008 y equipo a precios reducidos.