Articulos de Motociclismo

A aflicción de lo patético que lo esta pasando Harley Davidson, que no hace más que brotar en todoas las noticias diciendo que van a cerrar fábricas, precipitar gente a la calle y frenar la fabricación de marcas que pudieran hacerles algo de sombra. En Milwaukee siguen presentando modelos para ampliar su matiz de motos. Este es el percance de esta Harley Davidson Forty-Eight (cuarenta y ocho) la moto que se añade a la familia Sporster en un punto más o menos intermedio entre la Sporster Nightser y la XR. La representación es proporcionar una moto con un medio más custom que las anteriores, pero salida directamente de la fábrica.

De esa estilo, conservando el motor Evolution 1200 de cinco velocidades y el chasis de las Sporster se han suplemento unos cuantos detalles estéticos. Entre estos destaca el depósito “cacahuete” de 7,94 litros de capacidad, los retrovisores montados por debajo del manillar y la laminilla de matricula montada en un lateral. A aflicción de que esto no es posible en España (si mal no recuerdo) donde la laminilla tiene que ajustar centrada en la moto. ¿Consigue Harley Davidson hacer una moto variado de las demás de la gama? A mi me parece que no, que solo la podrá idolatrar determinado muy entendido en los modelos de la marca.

A pesar de los guardabarros de porte Bobber bastante reducidos, de las llantas en porcentaje 16 pulgadas, los 130 mm del neumático primero y el banquillo enclavado a escasos 66 cm del suelo. Sigue siendo una Harley Davidson más o a excepción de bona pero sin nada que la diferencie de las demás. A esto tenemos que añadirle que el precio de partida en USA será de 10.499 dólares (7.425 euros) pero que en nuestro provincia aparece en la web oficial por 11900 euros, lo que la sitúa alejada de los precios que el posible comprador-objetivo del modelo puede pagar.

Harley Davidson Forty-Eight(Haz click en una viñeta para ampliarla)

Vía | Asphalt & Rubber
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