Articulos de Motociclismo

Archivo de Marzo de 2010

Menudos segunda vez primaveras que llevamos en el Campeonato del Mundo de Supermotard, e incluso diría en el Campeonato de España. La cosa está tan parada que si me hubiese tocado el obeso estas navidades, todavía me estaría pensando si participar en uno de ellos o ofrecer el peculio a una representación altruista menda comprarle la Aprilia RSV4R a Nostromo.

Lo más sonado hasta contemporaneidad ha sido la certificación del resolución para esta temporada de Thomas Chareyre con el 747 TM Racing como compañero de italiano Davide Gozzini. De esta estilo quedan confirmadas las dos plazas del equipo oficial TM en el entero aunque todavía no se sabe nada de las intenciones del vivo arrollador del Mundo, Thierri VDB de superficie al 2010 y que en teoría todavía mila en este equipo.

Thomas Chareyre, seguidamente de prácticamente toda la fuerza corriendo ligado a su ermitaño Adrien en el atrezo laboral de Husqvarna, da el brinco al equipo de las motos azules con el puro indeterminado del aviso entero.

Aprovecho también para recordaros que el año que viene nada más existirá una colección única de 450cc, desapareciendo la actual diferenciación entre S1 y S2, que ya en la temporada 2009 tenían que adjuntar manga adeudado a la privación de inscritos.

vía | TRmedia
Fotos | SupermotoS1

Yamaha no se ha hecho esperar y ha mostrado la primera imagen público de la Yamaha FZ8 2010.

Yamaha FZ8 2010

Yamaha no dispondrá de más información para nosotros hasta el 12 de Marzo de 2010, para ello ha facultado una subscripción de noticias relacionadas con la Yamaha FZ8.

Lo del Jarama es de vergüenza, ya que durante los dos últimos primaveras no se corrió ni una carrera de motos (y muy pocas de coches) por las quejas de los vecinos por el estruendo. ¿hado cuando compraron su chalet más de poco valor que en cualquier otra zona de Madrid no sabían que el precio era más jareta por corresponder un perímetro al flanco?

Pero la buena crónica llega de la pezuña del Team Laglisse, que se ha empeñado en modificar a llevar la sorpresa de las carreras de motos al inverosímil trazado madrileño. Por eso han creado un campeonato muy guardoso, que se compondrá de tres carreras y cuya incripción solo costará 250 euros, casi lo mismo que hacer efecto un día de tandas.

El objetivo al arbitraje es sentar las bases para un campeonato más global en 2011, en el que habrá segunda vez categorías, A para motos de Supersport y B para motos de Superbikes. Por lo de pronto, las fechas de las tres pruebas de este año son 27 de marzo, 2 de mayo y 31 de octubre.

Via | Motoworld

A pesar de la difícil sede económica entero, KTM sigue apostando por la porfía como uno de sus pilares principales para vender motos. Por ello acaba de anunciar como estarán conformados sus equipos nacionales para las distintas disciplinas de off road. En Enduro Ivan Cervantes correrá en la categría E2 con una KTM 450 EXC.

Le acompañarán Lorenzo Santolino en E3 con la KTM 530 EXC, Juan De La Torre en E1 con la KTM 250 EXC-F, Aaron Bernardez en E3 con una KTM 530 EXC del selección morro vía Aventura Enduro (con asistencia oficial KTM) y por último el también gallego Xacob Agra correrá en E3 con una KTM 300 EXC del atrezo cuarto trasero (concesionario KTM en Vigo) y contando además con afluencia público.

En Cross Country además correrá Juan De La Torre en la graduación Open con una KTM 450 EXC. En Motocross Francisco J. Millan representará a la marca naranja en la colección MX Elite con una KTM 450 SX-F, Ortuño hará lo propio en MX2 con la KTM 250 SX-F y Nil Arcarons correrá en MX2/Sub19 con una KTM 250 SX-F.

Por pequeño en Supermotard Francesc Cucharrera nos deleitará con sus derrapadas en SM Elite con una KTM 450 SMR, mientras que en Free Style Jose Miralles y Dani Torres participarán en la graduación Open con sendas KTM 250 SX.

Via | KTM

Lightech ofrece manetas de freno y embrague articuladas, las de embrague para mandos por jarcia o hidráulicos.

Maneta de freno Lightech

Las manetas de freno son abatibles y están fabricadas en magnesio con unión en ergal. Tienen regulación en la misma maneta o para la mano lado, a través de un mando de registro.

Maneta de embrague Lightech

Las manetas de embrague racing se montan en los anclajes originales, también son de magnesio con articulación en ergal y abatibles para evitar roturas en percance de caída.

llamador de registro para maneta de freno

El peso apelación de la pareja es de 35 gramos y su valía oscila entre los 68 y los 165 euros de la maneta de freno con soberanía de regulación externo.
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Ya os comentamos que Chupa Chups está comercializando cascos fabricados por NZI. Ahora presenta un casquete integral denominado Eyelast que se caracteriza por sus gráficas llamativas y diferentes.

pezuña Chupa Chups Eyelast

La carcasa es de leche termoplástica, con borra acompañante multi-densidad. Tiene pestillo micrométrico y está vaco en dos tamaños de carcasa, una para las tallas XS a la M y otro para las L y XL.

sombrero Chupa Chups Eyelast (trasera)

Precio: 85 euros
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Si hay una marca de motos que se caracteriza por la personalización que sufren sus modelos, esa es Harley-Davidson.

La marca saco presenta una selección de accesorios para dar un toque personal a tu H-D que aquí os detallamos y mostramos en foto:

índice línea de combustible

Indicador del nivel de combustible de la selección Diamond Black (184,44€):

Este índice del nivel de gasolina en triste mate lleva impreso el logo Bar&Shield. Sus bordes son estriados para crear una sensación de dureza. Su borrador complementa al tapón del comercio de combustible de la misma florilegio, y es el valentísimo secundario para acabar de dar el toque Dark a la moto.

Indicador línea y temperatura aceite

Varilla del nivel de aceite y de medición de la temperatura con disertante LCD con iluminación (171,68€):

Una nueva y mejorada tecnología detectora del nivel de capacidad, brinda el más encaramado escalón de precisión y durabilidad. Disponibles ahora en color negro y cromado, estas varillas permiten percatar el nivel y la temperatura del unto con sólo vivir un cogollo. Esta lectura de la varilla de aceite, que sustituye la varilla de aceite en serie, aporta funcionalidad y estilo.

pincho de piñón

pincho del piñón Magnum 5 – Negro satinado (67,62€):

Diseñada para adaptarse a la distintiva rueda personalizada Magnum 5. Disponible en viñeta de tipo vitral o en triste satinado, esta pincho del piñón proporciona el punto de tener un piñón cromado personalizado.

índice línea de combustible

Kit de indicador de combustible Sportster (307,40€):

Eche un vistazo al línea de combustible en el prototipo Sportster sin contemplar las millas que ha transitado. La unidad de envío del depósito utiliza una tecnología de detección de la capacidad para controlar de forma precisa el nivel de combustible y transmite la contraseña a un índice de LED montado en el manillar que permite consultarlo de un vistazo.

Faldón guardabarros

Faldón de guardabarros de la selección Skull (61,48€):

Este faldón cromado artístico sustituye directamente al faldón estándar del alero. Lleva esculpido un medallón en tres dimensiones con el diseño de la calavera resaltado con embellecedores negros. Tornillería de fijación incluida.

No es común pasar revista vídeos de crash-test de motos, aquí os dejamos uno. La verdad es que pone los pelos de remate no obstante se sepa que son muñecos.

En la primera prueba del Campeonato del Mundo de Trial Indoor 2010, nuestro adlátere Héctor os comentaba los cambios que se habían tomado para aumentar el espectáculo, dividiendo la testificación en cuatro partes diferenciadas. luego de la prueba de Sheffield, tanto el patente como los pilotos quedaron muy descontentos con el inexperto legislatura, por lo que se hizo una bandada de urgencia con el techo de originar un original carta.

Las modificaciones que se habían realizado para la primera cita permitía que el factótum sino tuviese especial gravedad en el tranco a la semifinal. a más, las carreras en paralelo pasaban a ser un punto cardinal, algo que hasta entonces no había sido más que un mero goce o número internamente de las pruebas.

En la equiparación de urgencia se ha expedito seguir manteniendo las cuatro partes pudendas en las que se divide la testificación pero se les ha cambiado el nombre, QX pasa a llamarse clasificación, TX1 y TX2 se llaman contemporaneidad repesca y semifinal y la TX3 se pira término, algo mucho más razonable e intuitivo.

En la clasificación, los ocho pilotos fijos más los invitados superarán cuatro zonas, los cuatro mejores acceden directamente a la semifinal y los dos peores quedan definitivamente eliminados. Los pilotos situados entre el quinto y el octavo conocedor pasan a la repesca en la que se realizarán dos zonas y dos carreras en paralelo. Los dos mejores de la repesca pasan a la final y los dos peores quedan eliminados.

En la semifinal, los seis pilotos clasificados superarán tres zonas y una carrera en paralelo. Los cuatro mejores pasarán a la final y los otros dos quedarán eliminados. En la final se realizarán cuatro zonas y se determinarán los cuatro primeros clasificados del trial. En percance de empate no contabilizará el tiempo manoseado para realizar las zonas como antes, suerte que se realizará una frontera en paralelo como desempate.

En principio, el reglamento sigue accesible con el término de hacer alguna que otra variación. En mi consideración, este formato parece mucho más subyacente que el aludido.

carrera | Todotrial

Los usuarios de IPhone cada vez van creando más aplicaciones relativas al labrantío de las motocicletas que pueden ser usadas desde su terminal. Greatest Road y Motorcycle Track Log son dos programas orientados al usufructo en vía y circuito. Conozcamos un poco más de ellos.

Greatest Road se alcahuetería de una valentía que una vez instalada te permite moverte por distintos mapas del creación hasta averiguar la carretera por la que quieres volver. Una sucesión localizada, te ribete si existen carreteras cercanas que hayan sido utilizadas por otros motoristas. Podrás ver la calificación y los comentarios que han percance otros usuarios de la misma lista y adaptar el transitado al que tú vayas a realizar.

lógicamente además puedes añadir tus comentarios o reseñas e además puede ser aplicada a terrenos off-road sin ningún papelón. Todos los recorridos pueden individuo enviados a otros usuarios de IPhone e inclusive se pueden exportar los datos en formato GPX para cargar en el GPS que tengamos instalado en la moto. La valentía tiene un coste de aproximadamente 5,50 euros.

Motorcycle Track Log está más destinado a los quemadillos que vamos a circuito. Como ninguno somos ni Rossi, ni Pedrosa ni Lorenzo, no disponemos de técnicos de suspensiones que nos pongan la moto en perfectas condiciones. Normalmente andamos toqueteando los reglajes y los más precavidos lo apuntarán. Pero a veces, los papeles se pierden y ya no te acuerdas si tenías que darle dos clicks a la horquilla o dos clonk a tu cerebro.

Con este programa puedes administrar todos los parámetros de la interrupción, tanto preeminencia como trasera y asociarlos a una motocicleta en concreto. a más, se pueden filetear otros parámetros adicionales como perímetro, condiciones metereológicas y temperatura por dechado, de tal forma que cuando vuelves al circuito ya sabes con que parámetros ajustar la moto y comparar los tiempos de otros días y otros reglajes. reproche, no hace milagros, los que somos malos, seguiremos siendo correspondiente de malos, pero con todo abonado. El precio es de cerca de 8 euros.

Más comunicación | Greatest Road, Motorcycle Track