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Se acabó el calvero de Atacama, y con ello, vuelven las especiales de pista resbaladiza y curvas donde las pequeñas 450 y su diligente romana pueden hacer efecto frontispicio a las KTM en este Dakar 2010. Marc torpeza, número uno ayer, abría pista y se ha mantenido primero durante toda la especial, consiguiendo el mejor etapa en la vía de ideal.

Por a espaldas, David Frétigné conseguía el segundo mejor periodo a pesar de originarse muy rezagado después de recibir una penalización de diez minutos por no idolatrar las banderas de la vía de meta en la etapa de ayer. Esto le hizo salir muy retrasado, en el puesto decimotercero, pero pudo proseguir un ritmo esquelético y perder solamente poco más de dos minutos.

Tercero fue el portugués Helder Rodrigues, que recupera así terreno sobre Ullevalseter y Chaleco López, que sólo pudieron ser octavo y caloya respectivamente. El pódium se encuentra interesante, porque tenemos a los tres pilotos en tan sólo segunda vez minutos. Cyril Despres, cabecilla de la general, perdió seis minutos respecto a Coma, pero mantiene más de una hora y vigésimo sobre el piloto boreal Ullevalseter.

ayer hemos tenido otros tres españoles entre los veinte primeros: Juan Pedrero García, muy pulimentado, en la decimotercera posición; Julián Villarrubia, decimoctavo y Pellicer vigésimo. En coches, primera victoria de Sainz este año, consiguiendo mismamente estirar un poco su preeminencia sobre Al Attiyah.

Clasificación de la etapa:

1. Marc Coma (KTM), 03:10:43
2. David Frétigné (Yamaha), a + 02:06
3. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 02:36
4. Ruben Faria (KTM), a + 03:53
5. pullover López (Aprilia), a + 04:57
6. Cyril Despres (KTM), a + 06:25
7. Olivier Pain (Yamaha), a + 07:18
8. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 07:20
9. Jonah Street (KTM), a + 07:21
10. Alain Duclos (KTM), a + 08:16
13. Juan Pedrero García (KTM), a + 12:15
18. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 17:17
20. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 18:14
27. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 25:12
56. Pau Soler (BMW), a + 47:46
58. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 48:01
71. Manuel García Vitoria (KTM), a + 01:03:48
88. José Gutierrez (KTM), a 01:31:41

Clasificación general:

1. Cyril Despres (KTM), 39:15:59
2. Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:22:49
3. pullover López (Aprilia), a + 01:24:07
4. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:24:59
5. Alain Duclos (KTM), a + 01:57:35
6. David Frétigné (Yamaha), a + 02:01:29
7. Jonah Street (KTM), a + 02:40:13
8. Olivier Pain (Yamaha), a + 02:47:01
9. Jakub Przygonski (KTM), a + 03:11:16
10. Juan Pedrero García (KTM), a + 03:12:06
13. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 04:36:43
17. Marc torpeza (KTM), a + 06:54:24
26. Miguel límite Herrera (KTM), a + 09:35:11
38. Pau Soler (BMW), a + 11:51:03
57. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 17:18:13
73. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 27:42:52
78. José Gutierrez (KTM), a 38:33:09
83. Manuel García Vitoria (KTM), a + 40:44:20

Declaraciones de Marc Coma:

Hemos desidioso atrás el desierto de Atacama y seguimos hacia el Sur. Hemos cambiado totalmente de terreno. Ha sido una jornada de enduro. Una jornada de derrapes. Muy beneficioso desde un punto de vista técnico. Todos los días he intentado mostrar que soy vehemente y que me siento a inclinación con la pista. Iba a por la conquista. He abombado en primera posición y he accesible la pista durante toda la etapa. Es duro. Es lo más enmarañado. Y a más, tirar de periodo, es todavía más molesto. Pero lo hemos conseguido. Estoy placer, además petulante. Todo es gracias al equipo.

Declaraciones de David Frétigné:

He caduco una buena trote. Ha sido una especial preciosa. De las que a mí me gustan. El pilotaje era esencial, con derrapes, aceleraciones, la cetrería de la trayectoria óptima. Lo solo es que me ha grillado tragar comprensible polvo en la partida. He precoz a 3 o 4 motos y no ha sido nada inteligible. Había curvas muy cerradas. Pero no he encargo errores. Estoy risueño conmigo mismo. Una 450 es ágil y juguetona. En este don nadie de especial se le puede tirar de mucho juego y utilizar. Pero no tenía margen de error. Había que ajustar lo más raudo sencillo. contemporaneidad no podíamos humillar momento, pero sí perderlo. Así que he decidido acometer para intentar obtener algunos minutos. Y lo he rematado. Es poco, pero algo es algo. Voy arañando un poco de tiempo y eso me permite acercarme al peana.

La laminilla de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Michael Pisano se ha lanzado a la aventura, concretamente a la del equipo Casteu, que se ha asociado a la constructora francesa Sherco para montar un proyecto en gran medida codicioso con motos de 450cc capaces de luchar por los primeros puestos del podio en el venidero. En esta edición, el muchacho motorista de 25 primaveras había aceptado el papel de mochilero de David Casteu, primer líder del Dakar 2010 que se vio adeudado a abandonar la carrera debido a una durísima caída. Las cosas no le están marchando adecuadamente al atrezo, que ha perdido además a Cyril Joanin y Fred Lepan, además convertidos a Sherco, tras sendos abandonos. Michael es, como consecuencia, el solo chófer en frontera que luce los colores de la marca y resiste a las dificultades que le depara cada anuncio etapa: “Es fundamental que culmine la carrera. Como soy un pájaro competitivo, me siento frustrado con mi posición en el ranking. Sé que esta moto está bien concebida, pero lo definitivo es que en cada trote pierdo vigencia debido a pequeños problemas, es un poco frustrante. En la etapa de Copiapó, me tiré casi segunda vez horas trabajando sobre la moto debido a un problema en el sistema de admisión de combustible. Lo que hago es revisar a la pérdida mis objetivos cada día, y contemporaneidad mi techo es finalizar entre los 30 primeros. Sé que la mejor estilo de conseguirlo es manteniéndome zumo en la frontera y atacando, pues si no terminas sufriendo las consecuencias. Creo que además tengo cosas por compulsar en las especiales que quedan, mismamente que tengo que llevar a cabo lo posible por rendir al decisivo.”

firme, la menuda Annie Seel es incapaz de participar en un Dakar sin que le ocurran todo tipo de aventuras rocambolescas. Como la vivida durante la 8ª trecho que culminaba en Copiapó, de la que difícilmente podrá olvidarse: “Rodaba a un ritmo bastante dulce, con una visibilidad pérdida correcto a la gran polvareda que se levantaba delante de mí. De diligente, al modificar de rumbo, me topé de lleno con un socavón, no había estilo de evitarlo. Me tiré entonces al suelo para no manar dentro pero mi moto, la Super Rocket, acabó estampada al espíritu del agujero”. Un hueco que, según la sueca, tiene una profundidad de unos 6 metros. “Una verdadera tumba, justamente cavada.” La hermosa trayectoria de la mujer más rápida del Dakar parecía acabarse ahí, al peana del voluminoso grieta. Pero por gracia llegó el Zorro, es decir, el regente del Dakar Etienne Lavigne, a bordo de su helicóptero. “Fue él quien bajó para atar la moto. Se puso mi ampolla para protegerse de las piedras y la sacó con la ayuda de un dispositivo de izado. Etienne y el piloto del helicóptero son los verdaderos héroes del día. Lo tengo todo bien impresión en mi cámara.” Gracias a esta buena acción, la aventura del Dakar continúa para Annie, no exenta, eso sí, de emociones.

La etapa de hoy:

fase 11: Santiago – santo Juan

trecho de 434 kilómetros con una especial de 220 km. Es por el camino Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el solo porción del rally realmente disputado en altitud, se debe favor embotellamiento en tratar las máquinas para compensar la pérdida de potencia. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el insigne Aconcagua, que domina la región desde lo parada de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que confesarse vía por los ríos.

Vía | Dakar