BMW R 90 S, moto y vídeo de seguridad sobre clásicas
La BMW R90S está considerada una de las mejores BMW de todos los tiempos. Esta moto propulsada por un motor bóxer de 898 cc fue presentada en el salón de París en 1973, sólo 50 años tras la presentación del prototipo R 32 diseñado por Max Friz. Su motor, perteneciente a la selección 6 de los bóxer de la marca alemana, incluía una caja de cinco velocidades, y sus 67 CV a 7000 rpm eran suficientes para pasar los 200 Km/h.
Por primera vez en la historia de BMW habían contratado un entendido en diseño para afinar el porte de una de sus motos. provecho del lápiz de Hans Muth nació su plaza biplaza rematado en forma de colín, su semi-carenado y sobre todo la tramoya en sombrío humo y más tarde en color naranja ajado. En los tres años que permaneció el prototipo en producción no se cambió prácticamente nada. Y su éxito de ventas se vio respaldado con victorias deportivas en carreras de motos de enlace, adjudicándose victorias en la Isla de Man y en Daytona.
La evolución de esta BMW R90S fue la BMW R100RS con su carenado integral que marcó otra porción de la exposición del motociclismo mundial. Algunos dicen que la BMW R90S representa lo más verja que ha estado BMW de construir una moto deportiva de verdad. Curiosa afirmación contemporaneidad que estamos discutiendo sobre el libramiento en torno a las convenciones japonesas que la marca ha dado a su BMW S1000RR.
Por suerte para los pilotos de la época BMW ya estaba muy concienciada de los riesgos que podía corresponder pilotar una de estas Superbikes y preparaba videos como los que podéis percatar(se) a continuación en los que se hace exclusivo hincapié en las medidas de seguridad que hay que ocupar cuando se sale a carretera abierta.
Lo primero es revirar la moto, y asegurarse de que todo está en condiciones, desde el vivo línea de aceite en el cárter, el rematado funcionamiento de los frenos, las luces y el atrezo del postillón. Como el compacto es de principios de los setenta podemos los cascos integrales son casi de la era esteral y el mono parece más un pijama que una prenda deportiva, pero es lo que tiene que hayan pasado más de 30 años desde entonces.
En esta telediario llaman la precaución los consejos sobre como trazar curvas, al estilo supermotard “tirando” la moto al suelo, al porte GP sacando la rodilla y el culo del banquillo o al estilo “elegante” acompañando la moto. También hay un momento en el que se menciona que un buen piloto no utiliza los frenos si conduce con suavidad. Eso podemos discutirlo distancia y tendido, pero mi cuestionario con motos de este gallo me lleva a respaldar esa afirmación, ya que con una moto de relativamente poca seguridad y sublime balanza hay que catalogar la fuerza a la hora de hacer un tramo de curvas enlazadas. De esta estilo puedes obtener a ir muy vehemente, pero si lo que conduces es una moto vivo, olvidate de estos consejos y conduce de una manera mas ortodoxa sin jugarte el bigote en cada curva.
En la segunda porción se comenta cómo rodar con casal o como hacerlo en equipo. También comentan como hacer efecto con lluvia, época en el que hay que incrementar la cortesía y las distancias de seguridad. Y sobre todo implicar con sutilidad, sin brusquedades. Me ha llamado la atención mucho uno de los consejos, en el que dicen que hay que mirar adelante, darle vueltas a la cabeza adelante y en la vida adorar en lo que vayan a hacer los demás.
En la actualidad este gallo de motos han sido claramente superados por la motos modernas, pero os puedo asegurar que una de estas veteranas puede meterte en problemas sin posibilidad si no les prestas la necesaria control y las conduces a su modo. Cuando cogí por primera sucesión una BMW R100RS tuve que aplicar todos mis conocimientos de pilotaje para hacerme con ella. Y os puedo publicar que no me pude relajar ni un solo periquete en el tramo que hice a los mandos de esa moto. Pero unos meses más tarde acabé teniendo una de esas “peligrosas” Superbikes alemanas en mi parking. Siempre es divertido asimilar a pilotar motos diferentes, pero con una de estas clásicas te tienes que chupar el máster rápido por que si no te echan de la vía al menor errata. A cambio te dan sensaciones excepcionales y muchas alegrías cuando eres capaz de domarlas.
camino | Hell For Leather
Vídeo camino | Beemergarage.com
Foto camino | J. Wood & Co