Nueva factoría Honda en Kumamoto Japón
Con 64.000 m2 edificados, 33 billones de yenes de inversión y una previsión de 500.000 vehículos a producir en su primer año completo de funcionamiento, la nueva planta de Honda Motor Co. se convertirá en la principal productora de motocicletas en Japón, al absorber la producción que actualmente se realiza en otras pequeñas fábricas, incluyendo la histórica de Hamamatsu (la de Suzuka hace años que dejó de fabricar motocicletas).
La nueva factoría Honda ha sido concebida bajo las últimas normas de respeto al medio ambiente y ha recibido el calificativo de fábrica verde al reducir un 20 % las emisiones de C02, la instalación intensiva de paneles solares para el aprovechamiento de la energía solar y luz natural para trabajar, así como un elevado proceso de integración y robotización de todos los stages de fabricación de una moto, incluyendo su motorización o diferentes componentes agrupados por elementos (suspensiones, ruedas, frenos, etc.), lo que representará un gran ahorro de tiempo y flexibilidad en el proceso de fabricación de cualquier modelo allí elaborado, permitiendo un elevado ahorro de costes y elevada productividad en sus cadenas de montaje.
De este modo, en Kumamoto ya se han comenzado a producir los históricos modelos Cub y otros scooters Honda, a los que seguirán los modelos off-road 2009, la gama japonesa de Honda y la integración productiva de la factoría de Hamamatsu antes de finales de 2009. En Kumamoto también irán a parar durante la próxima temporada los modelos GoldWing y custom (Shadow y VTX) que actualmente se construyen en la planta norteamericana de Marysville (45.000 unidades año),quedando ésta como suministradora de componentes para las siete plantas automovilísticas que posee el gigante japonés en USA… precisamente cuando se cumplirán los 30 años de su puesta en escena en 1979 con la CR 250 R de cross y haber facturado 2,3 millones de vehículos.
De Kumamoto también saldrán la práctica totalidad de nuevos modelos2009que Honda muestre en los salones de Colon Lay Milán este próximo otoño, a excepción de los exclusivos para el mercado europeo, que seguirán construyéndose en las factorías italiana de Atessa y española de Santa Perpetua de Mogola.