Honda CBR 1000 RR
Este fue un año que nos soprendió con varios modelos novedosos. Marcas que incursionaron en terrenos que tradicionalmente no tenían dentro de sus centros de desarrollo como la RC8 de KTM que ha sorprendido a más de uno con sus altas prestaciones y tecnología. BMW también lo hizo en el enduro con su G450X y, aunque esto tendría que ser tema de la siguiente edición, también lo hace con una superdeportiva a la que debemos tener en la mira. Este año nos sorprende gratamente que la favorita del público y de algunos de nuestros jueces sea la CBR 1000 RR y nos sorprende no por falta de méritos.
Por destacar por encima de otras de su categoría como la R6 o de la Ducati 848. Una elevada potencia, peso ultraligero y agresiva y eficaz parte ciclo son algunas de sus razones. Con potencia en cualquier régimen resulta “delicada” de conducir, pero en las manos apropiadas puede ir donde otras no; su peso declarado de 184 kg resulta aún más ligera que la Suzuki GSX-R 750 arrojando una relación peso-potencia excelente. Su completa parte ciclo te permite manejarla excelentemente en el circuito apoyándola sin concesiones sobre el tren delantero para girar y acelerar en cuanto se pone derecha, con estas características “racing” es de suponer que para el usuario normal podría resultar “poco cómoda”, ésto y la posición de los estribos, muy critica da también, serían los detalles en contra de la flamante Moto del año.
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LA CBR 1000 RR – LOCAZA